Explicación de las zonas de bajas emisiones de Noruega
Noruega tiene dos zonas medioambientales. A partir de 2025, el país no quiere permitir ningún coche de combustión nuevo. Puede que ni siquiera sea necesario, porque se prevé que ya en 2022 no se incorporen vehículos de combustión interna, si las ventas de coches eléctricos siguen como hasta ahora.
En Noruega hay dos zonas medioambientales en las dos ciudades más grandes. Una de ellas está en Bergen. Cuando se activa esta zona de bajas emisiones, sólo se puede circular desde el suburbio de Nattland, en el sur, hasta Nyhavn, en el norte, con matrículas de coche iguales. Los días pares pueden circular los coches diésel y de gasolina con el último número impar en la matrícula, y los días impares sólo los que tengan el último número par. Esto se debe principalmente a la carretera E39 que atraviesa toda la zona medioambiental.
La segunda zona de bajas emisiones está en Oslo. Abarca toda la ciudad excepto las carreteras principales que la atraviesan. Si allí se superan los valores límite, los camiones diésel con normas Euro 0 a 5 ya no pueden circular: Se trata de todos los camiones que empezaron a circular antes del 1 de enero de 2011. Para turismos, furgonetas y autobuses, la normativa es algo más estricta. Los vehículos diésel de este tipo ya no podrán circular en absoluto.
En Oslo también hay peaje. Para que el peaje se cobre correctamente, hay que registrarse en línea. Los peajes de Oslo están divididos en tres anillos: Indre ring (anillo interior de la ciudad), Osloringen (anillo central) y Bygrensen (límites de la ciudad). No es fácil calcular cuánto se acaba pagando. Depende de la época del año, la hora del día y el sentido de la marcha. Las cámaras que graban las matrículas registran dónde y cuándo has entrado en una zona. Esto se utiliza para calcular el importe por el que se le enviará una factura, incluso en el extranjero. Los vehículos de más de 3,5 toneladas tienen que pagar más. De los vehículos eléctricos, sólo los de más de 3,5 toneladas están exentos del peaje. En los dos anillos interiores, hay que pagar cada vez que se pasa por una estación de peaje. En el anillo exterior, sólo en un sentido, es decir, al entrar en la ciudad.
Si los noruegos siguen siendo tan diligentes en la conversión de su flota de vehículos a eléctricos, pronto sólo podrían circular coches eléctricos en Noruega. Puedes leerlo todo en este blog. Puedes descubrir todo lo que necesitas saber sobre las zonas medioambientales de Noruega y otros lugares de Europa en nuestra aplicación Zonas Verdes.