Med elbilen gennem Europa - en rædselsrejse
Et pensionistpar vil til Frankrig med deres nye elbil. På trods af de bedste forberedelser udvikler rejsen sig til en rædselsrejse på grund af ødelagte ladestationer, forkerte ladekort og den nye VW's dårlige rækkevidde - og viser tydeligt, hvor langt vi er fra e-mobilitet i Europa.
Fra Freiburg til Camargue i Sydfrankrig: Egentlig en rejse på knap 7 timer, som blev til et ufrivilligt eventyr for et pensionistpar. De var på farten i 26 udmattende, nervepirrende timer, indtil de ankom til deres feriehus i deres nye, fuldt elektriske VW ID.3.
På grund af den nye bil forberedte de sig perfekt, inden de tog af sted: De havde "VW We Charge"-ladekortet med i bagagen, så de nemt kunne oplade deres bil i det europæiske VW-ladningsnetværk. De installerede også to apps. "WeConnect ID", en slags styresystem til den elektriske Golf, og appen "Chargemap", som viser et kort med de relevante ladestationer. Allerede inden de tog afsted, vidste de, hvor de ville stoppe for at oplade VW'en. Det lovede en rækkevidde på op til 550 kilometer.
Men kort efter rejsen begyndte, faldt rækkeviddeindikatoren i deres nye bil til 35.000 euro ildevarslende hurtigt. Så det første, uplanlagte ladestop skulle finde sted efter kun 180 kilometer. Desværre var ladestationen defekt. Det vidste kort-appen ikke. En VW-forhandler i nærheden ville gerne hjælpe, men han havde kun et 22 kW-stik. Efter 2 timers opladning og et batteri, der var opladet til 40 procent, kørte de til den - ifølge "Chargemap" - næste ladestation på deres rute. Appen tog fejl igen. Her var der ingen ladestander langt væk. Igen måtte en simpel stikkontakt med 22 kW gøre det. Efter 3 timers opladning var det allerede aften.
På de næste 400 kilometer til sommerhuset mødte de to kun én ladestation, der leverede, hvad appen lovede. Efter halvanden time fortsatte de derfra med en opladning på 80 procent. Desværre accepterede de fleste af de andre ladestationer, som "Chargemap" anbefalede, ikke "VW We Charge"-ladekortet. For eksempel de nye Ionnity-ladestationer. På grund af elbilens manglende rækkevidde måtte 20KW-stikkene bruges flere gange, indtil de to ankom til sommerhuset næsten 20 timer senere, end de havde håbet.
De tos oplevelse viser, hvor meget e-mobilitet stadig mangler. Det fragmenterede opladningssystem med mange forskellige udbydere, apps og betalingsmetoder, men også teknologien i elbilen, som ikke engang var i nærheden af at tilbyde den lovede rækkevidde, er tankevækkende. Det er ikke underligt, at elbilen stadig ikke er særlig accepteret, og at de, hvis overhovedet, bruges som bil nummer to eller kun til korte distancer i storbyer. Her ville cyklen eller offentlig transport dog være mere passende.
De to eventyrere har sendt logbogen over deres rædselstur til transportminister Andreas Scheuer (CSU). Om det vil løse problemet hurtigere, er tvivlsomt.