S e-autem po Evropě - hororový výlet
Pár důchodců chce jet do Francie se svým novým e-autem. Přes veškeré přípravy se cesta změní v hororový výlet kvůli nefunkčním nabíjecím stanicím, nesprávným nabíjecím kartám a slabému dojezdu nového VW - a jasně ukazuje, jak daleko jsme od e-mobility v Evropě.
Z Freiburgu do Camargue na jihu Francie: cesta trvající necelých 7 hodin, která se pro pár důchodců změnila v nedobrovolné dobrodružství. Na cestě byli 26 vyčerpávajících, nervy drásajících hodin, než dorazili do svého prázdninového domu v novém, plně elektrickém VW ID.3.
Kvůli novému vozu se oba před cestou dokonale připravili: v zavazadle měli nabíjecí kartu "VW We Charge", aby mohli svůj vůz snadno nabít v celoevropské nabíjecí síti VW. Nainstalovali si také dvě aplikace. "WeConnect ID", jakýsi operační systém pro elektrický Golf, a aplikaci "Chargemap", která zobrazuje mapu s příslušnými nabíjecími stanicemi. Ještě než vyjeli, věděli, kde chtějí zastavit, aby VW nabili. To slibovalo dojezd až 550 kilometrů.
Krátce po zahájení cesty však ukazatel dojezdu jejich nového vozu za 35 000 eur zlověstně rychle klesal. První neplánovaná zastávka na dobíjení se tak měla uskutečnit již po 180 kilometrech. Nabíjecí stanice byla bohužel vadná. Mapová aplikace o tom nevěděla. Nedaleký prodejce VW sice rád pomohl, ale měl k dispozici pouze 22kW zásuvku. Po dvou hodinách nabíjení a baterii nabité na 40 procent se vydali k - podle "Chargemap" - dalšímu nabíjecímu bodu na trase. Aplikace se opět mýlila. Široko daleko zde žádný nabíjecí bod nebyl. Opět musela stačit obyčejná zásuvka s výkonem 22 kW. Po třech hodinách nabíjení už byl večer.
Na dalších 400 kilometrech do prázdninového domu narazili oba na jedinou nabíjecí stanici, která poskytovala to, co aplikace slibovala. Po hodině a půl odtud pokračovali s 80procentním nabitím. Bohužel většina ostatních nabíjecích stanic doporučených aplikací "Chargemap" nabíjecí kartu "VW We Charge" neakceptovala. Například nové nabíjecí stanice Ionnity. Kvůli nedostatečnému dojezdu e-vozu museli 20KW zásuvky použít několikrát, až do prázdninového domu dorazili o téměř 20 hodin později, než doufali.
Zkušenost těchto dvou ukazuje, jak moc e-mobilitě stále chybí. Roztříštěný systém nabíjení s mnoha různými poskytovateli, aplikacemi a způsoby platby, ale také technologie e-automobilu, která se ani zdaleka nepřiblížila slibovanému dojezdu, působí střízlivě. Není divu, že e-automobily stále nacházejí jen malé uplatnění a jsou používány, pokud vůbec, jako druhé vozy nebo jen na krátké vzdálenosti ve velkých městech. K tomu by však bylo vhodnější kolo nebo veřejná doprava.
Oba dobrodruzi zaslali deník ze své hororové cesty ministru dopravy Andreasi Scheuerovi (CSU). Zda se tím problém vyřeší rychleji, zůstává otázkou.