Hvad redder egentlig klimaet?
De næste par år er altafgørende for verdens klima. Hvis vi skal overholde klimaaftalen fra Paris, skal vi handle hurtigt. Nul-emissionszoner er et af midlerne til at forbedre luften i vores byer. Men elbilen kan næppe forbedre vores CO₂-balance.
Klimaaftalen fra Paris forpligter os til at begrænse den globale opvarmning til under 2 grader celsius, eller bedre 1,5 grader celsius. For at reducere vores CO₂-balance bliver elbilen udråbt som et universalmiddel i de industrialiserede lande. Elbiler er næsten emissionsfrie - på vejene. Men der forbruges meget CO₂ i produktionen. Og med den nuværende hastighed vil det tage 20 år at erstatte alle forbrændingsmotorer med elbiler. Det er for sent for klimaet.
Hvordan kan vi gøre det hurtigere?
I en undersøgelse af 4.000 mennesker fra forskellige byer, herunder London, Antwerpen, Barcelona og Wien, undersøgte forskere over 10.000 rejsedagbøger og sammenlignede CO₂-balancen for de forskellige transportformer på denne måde.
Resultatet viser, at cykling er 10 gange så klimavenligt som at køre i en elbil. Det er endda mere end 30 gange så klimavenligt som at køre i en forbrændingsmotor. Hele livscyklussen for de forskellige transportmuligheder blev inkluderet i disse beregninger, dvs. produktion, optankning og bortskaffelse af køretøjet.
Selv på individuelle ruter er cykling betydeligt mere miljøvenligt end at køre i bil. Folk, der cykler hver dag, har i gennemsnit en 84 procent lavere CO₂-balance. Hvis man skifter fra bil til cykel bare én dag om ugen, sparer man cirka 3,2 kg CO₂, hvilket svarer til en biltur på cirka 10 kilometer.
Hvis man erstatter en biltur om dagen med cykling, kan man endda spare et halvt ton CO₂ om året. Det svarer til en flyvetur fra London til New York. Hvis hver femte person gjorde dette, kunne CO₂-udledningen fra transport i Europa reduceres med 8 procent.
Nul-emissionszoner, som udelukker forbrændingskøretøjer fra byerne, kan selvfølgelig hjælpe med at gøre luften renere direkte på jorden. Selv om de tvinger folk til enten at skifte til nyere elbiler eller direkte til cykler, kan de ikke redde klimaet alene. Det skyldes, at produktionen af selve bilerne og den nødvendige infrastruktur, påfyldningen - muligvis også med fossile brændstoffer - og bortskaffelsen af køretøjerne, hvis teknologi udvikler sig så hurtigt, at næsten ingen vil købe en brugt elbil, forbruger for meget CO₂ til at kunne stoppe den globale opvarmning.
Så klimaets håb er, at vi oftere lader bilen stå og tager cyklen. På den måde hjælper vi både klimaet og vores helbred. Men infrastrukturen til cykling er stadig mangelfuld i mange byer. Bilen skulle give mere plads til cyklen - men i mange byer er det stadig utænkeligt.