Farvel til fint støv - for føreren, ikke for miljøet
Støvpartikler er et stort problem for menneskers sundhed. Mercedes tager fat på problemet og reklamerer for sin nyeste model med filtre til ren luft. Men ikke for udledningen uden på bilen, men for førerens komfort indeni.
I Corona-tider er luftkvalitet et særligt vigtigt emne. Den nye Mercedes EQS har nu et HEPA-luftfilter som en del af sit specialudstyr "Energizing Air Control Plus", som indtil nu kun Tesla havde. Det renser førerkabinen for fine partikler, nitrogenoxider og patogener som vira og bakterier. Ekstraudstyret "No. 6 Mood Linen" spreder også en behagelig duft af figen og linned i hele bilen. Perfekt komfort.
Men den fuldelektriske luksussedan har, ligesom andre elbiler, et problem. Med en lovet rækkevidde på 700 kilometer har EQS en tung batterienhed, der genererer store mængder fint støv via andre kilder end udstødningen. Når dækkene, bremseklodserne og vejen slides, producerer bilen mindst lige så mange partikler som en forbrændingsmotor af tilsvarende størrelse.
Dette fine støv frigives ufiltreret til den omgivende luft, selvom der allerede findes mulige teknologier til filtersystemer, f.eks. på bremserne, for at reducere emissioner uden for udstødningen.
I dette tilfælde har Mercedes sandsynligvis kun tænkt på førerens komfort, men ikke på medmenneskers og miljøets sundhed. Flagskibsmodellen Vision EQS, der blev præsenteret på IAA i Frankfurt i 2019, havde i øvrigt 1000 lysdioder i kølergrillen og baglygter, der bestod af 229 individuelle Mercedes-stjerner. Den nye model, som snart kommer på markedet, ser lidt mindre futuristisk ud, men har ikke mistet noget af komforten fra sin flagskibsmodel.
I deres filosofi forsøger de tyske bilproducenter sandsynligvis at tackle problemet med emissioner, også for ikke at sakke bagud i international sammenligning. Derfor lancerer de flere og flere elbiler på markedet, som virker miljøvenlige og bæredygtige, i hvert fald ved første øjekast, og de tager også fat på problemet med partikler i bilernes indre, som i Mercedes EQS. Men manglen på regulering af ikke-udstødningsemissioner for at forbedre luftkvaliteten for mennesker og miljø forhindrer køretøjerne i at blive udviklet på en sådan måde, at de rent faktisk bidrager til at reducere luftforureningen i byerne.
Det er usandsynligt, at bilproducenterne på egen hånd kan begrænse partikeludledningen fra elbiler. Tendensen til længere rækkevidde medfører også stadig tungere køretøjer, der producerer flere og flere partikler. Der er derfor et presserende behov for regulering af elbiler, som det længe har været tilfældet for forbrændingsbiler.