Sbohem jemný prach - pro řidiče, ne pro životní prostředí
Pevné částice představují závažný problém pro lidské zdraví. Mercedes tento problém řeší a propaguje svůj nejnovější model s filtry pro čistý vzduch. Ne však pro emise zvenčí vozidla, ale pro pohodlí řidiče uvnitř.
V době společnosti Corona je kvalita ovzduší obzvláště důležitým tématem. Nový Mercedes EQS má nyní v rámci speciální výbavy "Energizing Air Control Plus" vzduchový filtr HEPA, který dosud měla pouze Tesla. Ten čistí kabinu řidiče od jemných částic, oxidů dusíku a choroboplodných zárodků, jako jsou viry a bakterie. Příplatková výbava "No. 6 Mood Linen" navíc rozvádí po celém vozidle příjemnou vůni fíků a lnu. Dokonalý komfort.
Plně elektrický luxusní sedan má však stejně jako ostatní elektromobily problém. Při slibovaném dojezdu 700 kilometrů má EQS těžkou bateriovou jednotku, která generuje velké množství jemného prachu prostřednictvím jiných než výfukových zdrojů. Vlivem opotřebení pneumatik, brzdových destiček a vozovky produkuje vůz přinejmenším stejné množství pevných částic jako spalovací motor srovnatelné velikosti.
Tento jemný prach se nefiltrovaně uvolňuje do okolního ovzduší, ačkoli již existují možné technologie pro filtrační systémy, například na brzdách, které snižují emise mimo výfukové plyny.
V tomto případě se Mercedes pravděpodobně postaral pouze o pohodlí řidiče, nikoliv však o zdraví spolucestujících a životní prostředí. Mimochodem, vlajkový model Vision EQS představený na IAA ve Frankfurtu v roce 2019 měl v masce chladiče a zadních světlech svítících 1000 LED diod tvořených 229 jednotlivými hvězdami Mercedesu. Nový model, který bude brzy na trhu, vypadá o něco méně futuristicky, ale neztratil nic z komfortu svého vlajkového modelu.
Ve své filozofii se německá automobilka pravděpodobně snaží řešit problém emisí, a to i proto, aby nezaostávala v mezinárodním srovnání. Proto uvádějí na trh stále více elektromobilů, které alespoň na první pohled působí ekologicky a trvale udržitelně, a řeší také otázku pevných částic v interiéru vozů, jako je tomu u Mercedesu EQS. Nedostatečná regulace emisí mimo výfukové plyny pro zlepšení kvality ovzduší pro lidi a životní prostředí však brání tomu, aby se vozidla vyvíjela tak, aby skutečně přispívala ke snížení znečištění ovzduší ve městech.
Je nepravděpodobné, že by výrobci automobilů dokázali sami omezit emise pevných částic z elektronických automobilů. Trend prodlužování dojezdu s sebou přináší také stále těžší vozidla, která produkují stále více pevných částic. Je proto naléhavě nutné regulovat e-automobily, stejně jako tomu již dlouho je u vozidel se spalovacím motorem.