Nedostatečná evropská síť pro nabíjení
Do roku 2025 by měl být v Evropě k dispozici milion nabíjecích míst pro elektromobily. Jedině tak lze zajistit cílené celostátní pokrytí pro elektromobily při cestování po celém kontinentu. Podle Účetního dvora EU je tento cíl ohrožen.
Chystáte se na dovolenou s elektromobilem a cestujete po Evropě? To je v současné době stěží představitelné, jak si nedávno bolestně uvědomil německý pár. Na své cestě z Německa do jižní Francie narazili většinou na vadné nebo nevyhovující dobíjecí stanice, přestože Německo a Francie patří z hlediska dobíjecích stanic k nejlépe vybaveným zemím.
Cíl EU, aby se do roku 2030 na evropských silnicích objevilo 30 milionů elektromobilů a byly tak splněny klimatické cíle, vyžaduje velké logistické úsilí. Za tímto účelem má být do roku 2025 vybudován jeden milion dobíjecích stanic. Účetní dvůr EU nyní vyjádřil obavy, že tento cíl je při současném rozvoji sítě stěží dosažitelný. Od roku 2014 se počet dobíjecích stanic zvýšil z 34 000 na 250 000 v roce 2020. Chybějících 750 000 dobíjecích stanic by však nyní muselo být instalováno mnohem rychleji. Ročně by bylo zapotřebí přibližně 150 000 nových dobíjecích stanic - to je 3 000 týdně.
Dalším problémem je rozmístění nabíjecích stanic bez mezer. Z 10 nabíjecích stanic v Evropě se jich 7 nachází ve třech zemích: Francii, Německu a Nizozemsku. Naopak ve střední a východní Evropě nejsou téměř žádné. Také shlukování počtu pilířů na oblíbených trasách a v městských aglomeracích kontrastuje s obrovským nedostatkem nabíjecích pilířů ve venkovských oblastech.
Aby bylo možné se s tímto problémem vypořádat, požaduje ACA komplexní analýzu stávající sítě, jakož i minimální standardy pro provoz dobíjecích stanic a jednotné platební systémy. Řidiči elektromobilů příliš často nemohou nabíjecí stanice využívat, protože software vozidel neodpovídá softwaru nabíjecí stanice. Prvním krokem ke zlepšení je dohoda o jednotném standardu zásuvek, které bylo nyní dosaženo.
Podle německého Účetního dvora je v blízké budoucnosti rozhodující také zásobování e-aut elektrickou energií. Třicet milionů e-aut v Evropě - u nás je cílem 7 až 10 milionů kusů - by znamenalo enormní dodatečné zatížení stávající sítě. V Německu by se muselo investovat podstatně více, aby se poptávka zajistila.
EU i samotné země proto musí provést zlepšení, aby zajistily potřebnou infrastrukturu pro revoluci v elektromobilitě. Jen tak lze přesvědčit lidi, aby se při příští koupi automobilu obešli bez spalovacího motoru. Do té doby zůstanou nafta a benzin preferovaným a spolehlivým pohonným prostředkem.