Europees oplaadnetwerk ontoereikend
In 2025 moeten er een miljoen oplaadpunten voor elektrische auto's zijn in Europa. Dit is de enige manier om de beoogde landelijke dekking voor elektrische auto's bij reizen door het continent te garanderen. De Europese Rekenkamer ziet het doel in gevaar komen.
Op vakantie gaan met een elektrische auto en door Europa reizen? Dat is op dit moment nauwelijks denkbaar, zoals een Duits echtpaar onlangs pijnlijk moest constateren. Op hun reis van Duitsland naar Zuid-Frankrijk troffen ze meestal defecte of ongeschikte oplaadstations aan, en dat terwijl Duitsland en Frankrijk tot de best gepositioneerde landen behoren op het gebied van oplaadstations.
Het doel van de EU om tegen 2030 30 miljoen elektrische voertuigen op de Europese wegen te hebben om de klimaatdoelstellingen te halen, vereist een grote logistieke inspanning. Hiervoor moeten tegen 2025 een miljoen oplaadstations worden gebouwd. De Europese Rekenkamer heeft nu haar zorgen geuit dat dit doel nauwelijks haalbaar is met de huidige ontwikkeling van het netwerk. Sinds 2014 was het aantal laadstations gegroeid van 34.000 naar 250.000 in 2020. De ontbrekende 750.000 oplaadpunten zouden nu echter in een veel hoger tempo moeten worden geïnstalleerd. Er zouden jaarlijks ongeveer 150.000 nieuwe laadstations nodig zijn - dat zijn er 3.000 per week.
Een ander probleem is de ongelijke verdeling van oplaadstations. Van de 10 laadstations in Europa zijn er 7 in de drie landen Frankrijk, Duitsland en Nederland. In Centraal- en Oost-Europa zijn er daarentegen nauwelijks. Ook staat het geclusterde aantal zuilen op populaire routes en in stedelijke agglomeraties in contrast met een enorm gebrek aan oplaadzuilen in landelijke gebieden.
Om greep te krijgen op het probleem pleit de ACA voor een uitgebreide analyse van het bestaande netwerk, evenals minimumnormen voor de exploitatie van oplaadpunten en uniforme betalingssystemen. Maar al te vaak kunnen bestuurders van e-auto's geen gebruik maken van oplaadstations omdat de software van de voertuigen niet overeenkomt met die van het oplaadstation. Een eerste stap naar verbetering is het akkoord over een uniforme stekkerstandaard dat nu is bereikt.
Cruciaal is volgens de Duitse Rekenkamer ook de elektriciteitsvoorziening voor e-auto's in de nabije toekomst. 30 miljoen e-auto's in Europa - in dit land wordt gestreefd naar 7 tot 10 miljoen stuks - zou een enorme extra belasting voor het bestaande elektriciteitsnet betekenen. In Duitsland zou aanzienlijk meer geïnvesteerd moeten worden om de vraag veilig te stellen.
Zowel de EU als de landen zelf moeten daarom verbeteringen doorvoeren om te voorzien in de nodige infrastructuur voor de elektrische mobiliteitsrevolutie. Dit is de enige manier om mensen ervan te overtuigen om de volgende keer dat ze een auto kopen af te zien van een verbrandingsmotor. Tot die tijd blijven diesel en benzine de geprefereerde en betrouwbare aandrijfmiddelen.