Beskidte lastbiler betaler mere
En ny Eurovignette for lastbiler skal i højere grad baseres på køretøjernes CO2-udledning. Det skal skabe et incitament til at investere i lavemissionslastbiler. Men landenes forskellige implementering kan skabe forvirring. I mellemtiden er Tyskland blevet sagsøgt af mange virksomheder på grund af den eksisterende lastbilafgift.
I årevis har der været bompenge på leveringstrafikken på de europæiske veje. Ifølge en beslutning i EU skal vejafgifterne fremover knyttes tættere til køretøjernes udledning. Afhængigt af CO2-udledningen skal en lastbil så betale mere for at køre på de europæiske veje.
Beslutningen skal først godkendes af Europa-Parlamentet og landene. Når det er sket, har landene to år til at indføre forordningen i den nationale lovgivning.
Ved implementeringen af den nye lastbilafgift kan landene så selv bestemme, hvor høje omkostningerne skal være, og om f.eks. busser også skal rammes. Der kan dog også være undtagelser fra afgiften i "begrundede tilfælde" og for eksempel for håndværkere.
I lighed med miljøzonerne og deres regler, som er forskellige i hvert land og skaber utilfredshed blandt mange rejsende, vil den individuelle implementering af vejafgiften sandsynligvis føre til et kludetæppe. Landene kan uafhængigt af hinanden udvikle en kombination af tids- og afstandsbaserede afgiftssystemer. Dette vil sandsynligvis også føre til fortvivlelse blandt transportvirksomheder og lastbilchauffører.
Miljøparaplyorganisationen Transport & Environment (T&E) ser dog den europæiske vejafgift som en god mulighed for at reducere udledningen fra godstransport på vejene og sikre mere ren luft.
I øvrigt giver regnskabet for den nuværende tyske lastbilafgift anledning til retssager i mellemtiden. Det blev dømt ulovligt af EU-Domstolen sidste efterår at medregne udgifterne til færdselspolitiet i afgiften. Nu vil mange virksomheder have deres penge tilbage. Det føderale kontor for godstransport (BAG) har allerede modtaget 35.800 ansøgninger om tilbagebetaling. Så efter bilafgiften har transportminister Andreas Scheuer nu også sjusket med lastbilafgiften. Det kommer formentlig til at koste Tyskland dyrt.
Vi kan kun håbe, at den nye regering vil være mere kompetent i implementeringen af den nye lastbilafgift, og at den virkelig vil blive en succes for borgernes sundhed og beskyttelsen af miljøet.