Špinavé kamiony platí více

Dodávková doprava na evropských silnicích je již řadu let zpoplatněna. Podle rozhodnutí Evropské unie má být v budoucnu mýtné více vázáno na emise vozidel. V závislosti na emisích CO2 pak bude muset nákladní automobil za jízdu po evropských silnicích platit více.

Rozhodnutí musí nejprve schválit Evropský parlament a jednotlivé země. Jakmile se tak stane, mají země dva roky na to, aby nařízení přijaly do svých vnitrostátních právních předpisů.

Při zavádění nového mýtného pro nákladní automobily se pak země mohou samy rozhodnout, jak vysoké budou náklady a zda by se měly týkat například i autobusů. Mohly by však existovat i výjimky z mýtného v "odůvodněných případech" a například pro řemeslníky.

Podobně jako v případě ekologických zón a jejich předpisů, které jsou v každé zemi jiné a vyvolávají nespokojenost mnoha cestujících, povede individuální zavedení mýtného pravděpodobně k vytvoření mozaikové deky. Jednotlivé země mohou nezávisle na sobě vytvořit kombinaci systémů zpoplatnění podle času a vzdálenosti. To pravděpodobně povede i k zoufalství dopravních společností a řidičů kamionů.

Zastřešující ekologická organizace Transport & Environment (T&E) však považuje evropské mýtné za dobrou možnost, jak snížit emise z nákladní dopravy na silnicích a zajistit čistší ovzduší.

Mimochodem, vyúčtování současného německého mýtného pro nákladní automobily mezitím vyvolává soudní spory. Zahrnutí nákladů na dopravní policii do mýtného označil Evropský soudní dvůr loni na podzim za nezákonné. Nyní chce řada firem své peníze zpět. Spolkový úřad pro nákladní dopravu (BAG) již obdržel 35 800 žádostí o vrácení peněz. Po mýtném pro osobní automobily tak ministr dopravy Andreas Scheuer opět lajdácky naložil i s mýtným pro nákladní automobily. To se Německu pravděpodobně prodraží.

Nezbývá než doufat, že nová vláda bude při zavádění nového mýtného pro nákladní automobily kompetentnější a že bude skutečně úspěšné pro zdraví občanů a ochranu životního prostředí.