Les camions qui polluent paient plus cher
Une nouvelle Eurovignette pour les camions sera davantage basée sur les émissions de CO2 des véhicules. L'objectif est de créer une incitation à investir dans des camions à faibles émissions. Mais la mise en œuvre différente des pays pourrait être source de confusion. Entre-temps, l'Allemagne est poursuivie par de nombreuses entreprises en raison du péage existant pour les camions.
Depuis des années, le trafic de livraison sur les routes européennes est soumis à des péages. Selon une décision de l'Union européenne, les péages dépendront à l'avenir davantage des émissions polluantes des véhicules. En fonction des émissions de CO2, un camion devra alors payer plus cher pour emprunter les routes européennes.
La décision doit être approuvée par le Parlement et les pays européens. Une fois cette étape franchie, les pays disposent de deux ans pour intégrer le règlement dans leur législation nationale.
Lors de la mise en œuvre du nouveau péage pour les camions, les pays pourront alors décider eux-mêmes de l'ampleur des coûts et si, par exemple, les bus doivent payer aussi. Toutefois, il pourrait également y avoir des exemptions au péage dans des « cas justifiés » et pour les commerçants.
Comme pour les zones à faibles émissions et leurs réglementations, qui sont différentes dans chaque pays et provoquent le ressentiment de nombreux voyageurs, la mise en œuvre individuelle des péages risque également de conduire à un patchwork. Les pays peuvent développer indépendamment une combinaison de systèmes de tarification basés sur le temps et la distance. Cela risque également de pousser les transporteurs et les chauffeurs routiers au désespoir.
Cependant, l'organisation de coordination environnementale Transport & Environment (T&E) considère les péages européens comme une bonne option pour réduire les émissions du transport de marchandises sur les routes et pour garantir un air plus pur.
Par ailleurs, des procès sont intentés contre le péage allemand actuel pour les camions. L'automne dernier, la Cour européenne de justice a jugé qu'il était illégal que la police de la circulation soit également rémunérée par le péage. Maintenant, de nombreuses entreprises veulent récupérer leur argent. L'Office fédéral du transport de marchandises (BAG) a déjà reçu 35 800 demandes de remboursement. Une fois de plus, après le péage pour les voitures particulières, le ministre des transports Andreas Scheuer a fait un faux pas avec le péage pour les camions. Cela coûtera probablement cher à l'Allemagne.
Il faut espérer que le nouveau gouvernement sera plus compétent dans la mise en œuvre du nouveau péage pour les camions et qu'il sera réellement un succès pour la santé des citoyens et la protection du climat.