Vuile vrachtwagens betalen meer
Een nieuw Eurovignet voor vrachtwagens wordt meer gebaseerd op de CO2-uitstoot van de voertuigen. Dit zou een stimulans moeten zijn om te investeren in trucks met een lage uitstoot. Maar de verschillende implementatie van de landen kan voor verwarring zorgen. Ondertussen wordt Duitsland door veel bedrijven aangeklaagd vanwege de bestaande tolheffing voor vrachtwagens.
Al jaren wordt er tol geheven op het bestelverkeer op de Europese wegen. Volgens een besluit van de Europese Unie wordt de tolheffing in de toekomst meer gekoppeld aan de uitstoot van de voertuigen. Afhankelijk van de CO2-uitstoot zal een vrachtwagen dan meer moeten betalen voor het gebruik van de Europese wegen.
Het besluit moet eerst worden goedgekeurd door het Europees Parlement en de landen. Zodra dit is gebeurd, hebben de landen 2 jaar de tijd om de verordening in nationale wetgeving om te zetten.
Bij de implementatie van de nieuwe tol voor vrachtwagens mogen de landen dan zelf beslissen hoe hoog de kosten zullen zijn en of bijvoorbeeld ook bussen getroffen moeten worden. Er kunnen echter ook uitzonderingen op de tol worden gemaakt in "gerechtvaardigde gevallen" en voor bijvoorbeeld ambachtslieden.
Net als bij de milieuzones en hun regels, die in elk land anders zijn en veel reizigers ontevreden maken, zal de individuele implementatie van de tol waarschijnlijk leiden tot een lappendeken. De landen kunnen onafhankelijk van elkaar een combinatie van op tijd en afstand gebaseerde heffingssystemen ontwikkelen. Dit zal waarschijnlijk ook tot wanhoop leiden bij transportbedrijven en vrachtwagenchauffeurs.
De milieukoepel Transport & Environment (T&E) ziet de Europese tolheffing echter als een goede optie om de uitstoot van vrachtvervoer over de weg te verminderen en te zorgen voor meer schone lucht.
Overigens zorgt de boekhouding van de huidige Duitse vrachtwagentol inmiddels voor rechtszaken. Het opnemen van de kosten van de verkeerspolitie in de tol werd afgelopen najaar door het Europese Hof van Justitie onwettig verklaard. Nu willen veel bedrijven hun geld terug. Het Federale Bureau voor Goederenvervoer (BAG) heeft al 35.800 aanvragen voor terugbetaling ontvangen. Na de tol voor personenauto's heeft minister van Verkeer Andreas Scheuer nu dus ook de tol voor vrachtwagens slordig aangepakt. Dit zal Duitsland waarschijnlijk duur komen te staan.
We kunnen alleen maar hopen dat de nieuwe regering competenter zal zijn bij het invoeren van de nieuwe tol voor vrachtwagens en dat het echt een succes zal zijn voor de gezondheid van de burgers en de bescherming van het milieu.