Næste onsdag, den 22. september, er det tid igen, i 46 lande og i over 2000 kommuner: Bilfri Dag vil blive fejret som en del af mobilitetsugen. På denne dag appellerer folk til bilisterne om at lade bilen stå og i stedet tage cyklen eller den offentlige transport.
Schweiz er også nødt til at håndtere luftforurening. Men de behøver ikke at følge EU's specifikationer. I stedet har man erklæret en meget strengere grænseværdi for partikler for bindende. Det er ikke de europæiske 40 µg/m³, der gælder i Schweiz, men 30 µg/m³, som skal overholdes. Fordi det ikke altid fungerer, er der en miljøzone i Genève og de omkringliggende byer Carouge, Cologny, Lancy og Vernier.
Dårlig luft er skyld i næsten 13.000 for tidlige dødsfald om året, alene i Tyskland. Landet har en af de højeste koncentrationer af nitrogenoxid i EU. Det påvirker ikke kun de store byer, men også mange mellemstore og små byer. Tyskland forsøger at håndtere situationen ved at indføre miljøzoner, dieselkørselsforbud og miljøbaner.
Det findes allerede i mange europæiske lande: I Norge, Storbritannien, Sverige og Italien reducerer trængselsafgiften allerede trafikken og øger indtægterne i nogle byer. Transporteksperter opfordrer nu til, at der også indføres en vejafgift i tyske byer.
EU's plan om drastisk at reducere andelen af biler med forbrændingsmotor i Europa behager ikke alle. Tjekkiets premierminister har nu meddelt, at han vil stemme imod forbuddet mod salg af biler, der kører på fossile brændstoffer. Det kan bringe EU's tidsplan i fare, fordi alle 27 lande skal være enige om dette forbud.
Ladestationer, uanset om de oplader hurtigt eller tager længere tid, bør ikke opkræve mere elektricitet, end forbrugeren modtager. Men det er alt for ofte tilfældet, fordi mange ladestationer ikke er kalibrerede.
To virksomheder fra Europa har sat nye rekorder inden for elektrisk mobilitet. Det schweiziske firma Futuricum har bevist, at lastbiler faktisk kan tilbagelægge lange afstande uden at skulle oplades undervejs. Virksomheden Zero Emission Services (ZES) fra Rotterdam er på den anden side ved at revolutionere indlandsskibsfarten i Hollands grønne hjerte.
Da borgmesteren i Karlsruhe stillede op til genvalg for næsten et år siden, gjorde De Grønne deres støtte betinget af flere punkter: Parkeringsafgifterne skulle hæves, og der skulle ikke bygges endnu en bro over Rhinen. Der blev også diskuteret midlertidige kørselsforbud og den mulige indførelse af en byafgift. Indtil videre har denne afgift dog ikke været et emne for SPD-borgmesteren, så indtil i dag er der kun en miljøzone.
EU-Kommissionen har sat sig høje mål: I juli i år annoncerede den sit mål om at stoppe salget af nye biler med forbrændingsmotorer inden 2035. Det passer ikke alle. I Italien er der nu håb om en undtagelse for bilproducenterne Ferrari og Lamborghini.
En ny forordning for salg af brugte biler kan betyde, at de skal skrottes. Der er planer om et EU-direktiv, som i fremtiden vil klassificere brugte biler med en udstødningsemissionsklasse under Euro 5 som skrot. Det vil gøre det stadig vanskeligere eller umuligt at sælge dem til fattigere lande.
