Advarsel om fint støv i Europa
Saharastøv fik partikelniveauerne i Europa til at skyde i vejret i denne uge. I Schweiz blev hastighedsgrænsen på motorvejene skærpet. I Frankrig kom aktiveringen af miljøzonerne for det meste for sent. I nogle områder blev de helt afskaffet på trods af forureningen.
Den varme luft fra syd har bragt mere Saharastøv til Europa i denne uge. Det bidrager enormt til den fine støvforurening. Derudover startede pollentallet. Forureningen fra de mindste partikler i luften var derfor særlig høj, så grænseværdierne blev overskredet mange steder.
Alligevel blev der ikke truffet foranstaltninger til at reducere partiklerne overalt. I Frankrig, hvor Saharastøvet kunne mærkes meget kraftigt, kunne man have aktiveret endnu flere midlertidige miljøzoner for at reducere den ekstra forurening fra trafikken. De mest berørte regioner var Alsace-Lorraine og Auvergne-Rhône-Alpes, hvor Centralmassivet ligger. Faktisk var der forudgående advarsler mange steder. Det førte dog ikke til kørselsforbud alle steder. I Grenoble, Chambéry og Annecy er der nu kørselsforbud for køretøjer med klistermærke 4 og værre, i Lyon endda for klistermærke 3 og værre. I nogle regioner er det kun lastbiler, der er berørt; i Arve-dalen skal de have mindst klistermærke 4, i Haute-Savoie mindst klistermærke 5. Andre steder, f.eks. i Nancy og Strasbourg, er kørselsforbuddene ophævet, og der er kun indført hastighedsbegrænsninger. Offentlig transport er også gratis her. Ældre mennesker og folk med astma blev allerede rådet til at blive hjemme mange steder.
I mellemtiden er faren fra en front, der kommer fra nord, blevet mindre igen. Så dagens kørselsforbud kommer faktisk for sent.
I Ticino, Schweiz, blev der også indført en midlertidig hastighedsgrænse på 80 km/t og et overhalingsforbud på motorveje.
I Tyskland var der ingen foranstaltninger mod den øgede forurening med fint støv. Ganske vist var forureningen her lavere end i sydligere lande, men grænseværdierne blev stadig overskredet. Ganske vist er der ingen midlertidige kørselsforbud, der kan aktiveres i sådanne tilfælde. Men en hastighedsbegrænsning kunne have bidraget til at reducere faren. Industri og trafik står trods alt for omkring 30% af forureningen med fint støv her i landet.
På den ene side viser situationen, at det giver mening at gøre kørselsforbuddene mere fleksible, så beslutningstagerne har mulighed for bedre at beskytte sårbare mennesker i tilfælde af ekstrem forurening. Men den viser også, at det ikke er nok at indføre midlertidige miljøzoner, hvis politikerne derefter ikke reagerer hurtigt nok.
Du kan se alle midlertidige kørselsforbud i Frankrig og deres status i vores app. På den måde er du altid dagligt informeret om, hvorvidt du har lov til at køre ind i en midlertidig miljøzone med dit køretøj.