Parijs bereidt zich voor op de Olympische Spelen van 2024 en neemt tegelijkertijd maatregelen om de luchtkwaliteit en de verkeersveiligheid te verbeteren. En hoe? Door de invoering van een verkeersluwe zone (ZTL) in de binnenstad uit te stellen tot na de spelen. Een maatregel die rekening houdt met zowel de logistieke vereisten van het grote evenement als het engagement van de stad voor een duurzame en gezonde stedelijke omgeving onderstreept.
Oorspronkelijk zou er in de tweede helft van 2022 een verkeersluwe zone in het centrum van Parijs worden aangelegd. De plannen zijn echter gewijzigd. Nu wordt de zone pas na de Olympische Spelen van 2024 ingevoerd, zo maakte het stadsbestuur van Parijs in een persbericht bekend.
Waarom deze verschuiving? Frankrijk is door het Europese Hof van Justitie veroordeeld omdat het niet heeft voldaan aan de luchtkwaliteitsnormen vanaf 2019. De ZTL is een concreet antwoord op deze milieu-uitdaging. Het is bedoeld om het doorgaand verkeer te verminderen en duurzamere transportmiddelen in de arrondissementen 1, 2, 3 en 4 van Parijs te bevorderen. De gesprekken met de politieprefectuur zijn echter nog niet afgerond en de uiteindelijke beslissing over de reikwijdte van de ZTL ligt bij de politieprefectuur.
Soortgelijke veranderingen zijn al in voorbereiding in de wijk Marais en het Louvre-Opéra-gebied. Het gaat onder meer om de aanleg van busbanen en voetgangerszones. Het doel van de ZTL is het terugdringen van het gemotoriseerde verkeer en daarmee het verbeteren van de verkeersveiligheid en de luchtkwaliteit. Tegelijkertijd moet een betere verdeling van de openbare ruimte tussen voetgangers, fietsers en gebruikers van openbaar vervoer worden bevorderd.
De introductie van de ZTL zal naar verwachting leiden tot een aanzienlijke vermindering van het verkeersvolume in het centrum van Parijs. Dit zal een positief effect hebben op de verontreinigings- en geluidsniveaus. Zo wordt er een aanzienlijke verkeersverlichting verwacht op hoofdwegen zoals de Avenue de l'Opéra.
Het project zal zich verder ontwikkelen en de volgende mijlpalen zijn de indiening van de effectbeoordeling eind 2023 en een openbare hoorzitting in het voorjaar van 2024. De officiële implementatie van de ZTL staat dan gepland voor het najaar van 2024.
Er is een systeem van verkeersborden en controles gepland om doorgaand verkeer te verbieden. De controles vinden plaats bij het verlaten van de zone. In de eerste plaats ligt de nadruk op onderwijs. Later zal het nodig zijn om de verblijfsstatus of het lidmaatschap van vrijgestelde categorieën zoals bezorgdiensten of detailhandelaren te bewijzen. Op termijn zou ook videobewaking ingevoerd kunnen worden.
De geplande ZTL in het centrum van Parijs is niet de enige poging om de lucht in de Franse hoofdstad te verbeteren. In het stedelijk gebied zijn al de ZFE (Zone à Faibles Émissions) en ZPA (zones de protection de l'air) ingevoerd, evenals de rijverboden op zondag. In de milieuzones worden de grenswaarden voor luchtverontreiniging gemeten en gemonitord. De stedelijke mobiliteitsstrategie van het stadsbestuur van Parijs toont haar inzet voor een duurzamere en gezondere stedelijke omgeving.