Stuttgart: diesel rijverbod heeft succes
Door gerechtelijke uitspraken vanwege een te hoog stikstofdioxidegehalte moest Stuttgart in januari 2019 rijverboden voor diesels invoeren: Voertuigen met Euro 4 en lager mogen er sindsdien niet meer in. In het stadscentrum van Stuttgart en de districten Bad Cannstatt, Feuerbach en Zuffenhausen geldt sinds juli 2020 een nog strenger regime: op sommige wegen mag daar alleen met Euro 5 en hoger worden gereden.
Alleen al de discussie over het dieselrijverbod heeft geleid tot ongeveer 75.000 minder oude diesels op de weg. Dit heeft echter niet geleid tot een algehele afname van voertuigen, integendeel: de voorraad is met 35.000 auto's toegenomen, juist met andere brandstoffen. Omdat veel van de nieuw geregistreerde auto's ook moderne diesels zijn, heeft Stuttgart nu een van de modernste dieselvloten van het land. Nergens anders in Baden-Württemberg werden meer dieselauto's nieuw geregistreerd dan in Stuttgart. Desondanks zijn de stikstofdioxideniveaus op drukke wegen zoals de Neckartor gedaald. Daar werd in 2018 nog 71 microgram als jaargemiddelde gemeten, in 2019 nog maar 53 microgram en in 2020 uiteindelijk nog maar 36 microgram. De grenswaarde die niet overschreden mag worden is 40 microgram.
We kunnen zien welke positieve effecten een dieselrijverbod kan hebben. Maar we moeten natuurlijk niet vergeten dat er tijdens de pandemie sowieso minder voertuigen reden, dus het zal interessant zijn om te zien of de daling van stikstofdioxide zich de komende maanden zal voortzetten wanneer het verkeer weer normaal is.
Andere steden in de regio hebben een minder gelukkige hand in het verminderen van verontreinigende stoffen. In Ludwigsburg, ten noorden van Stuttgart, zijn de maatregelen helaas niet zo succesvol geweest. Daar werd een waarde van 47 microgram geregistreerd op de drukke Schlossstraße in het stadscentrum. Hier zijn dieselmotoren van Euronorm 3 en lager ook verboden. Daarnaast werden in Ludwigsburg pilaren geïnstalleerd om de stikstofdioxide te filteren. Maar helaas daalde de vervuiling slechts minimaal tot 45 microgram per kubieke meter lucht, en dat ondanks het feit dat er ook een snelheidslimiet van 40 km/u werd ingevoerd. De vraag voor de stad is nu of meer filterkolommen nuttig zouden zijn of dat er een snelheidslimiet van 30 km/u moet worden ingevoerd.
Er zijn dus geen gepatenteerde oplossingen, hoewel het verbieden van oude dieselvoertuigen zeker de meest effectieve manier is om de luchtvervuiling te verminderen.