Stuttgart : les restrictions de circulation des véhicules diesel s’avèrent efficaces
Suite à des décisions de justice concernant une teneur trop élevée en dioxyde d'azote, Stuttgart a dû introduire des interdictions de circulation des véhicules diesel en janvier 2019 : Les véhicules Euro 4 et inférieurs ne sont plus autorisés à entrer depuis cette date. Dans le centre-ville de Stuttgart et dans les quartiers de Bad Cannstatt, Feuerbach et Zuffenhausen, un régime encore plus strict est même en vigueur depuis juillet 2020 : dans certaines rues, seuls les véhicules Euro 5 et plus sont autorisés à circuler.
Rien que la discussion sur les interdictions de circulation des véhicules diesel a permis de réduire de 75.000 le nombre de vieux diesels en circulation. Cela n'a toutefois pas entraîné une diminution générale du nombre de véhicules, au contraire : le parc a augmenté de 35.000 voitures particulières, justement avec d'autres carburants. Mais comme de nombreuses voitures nouvellement immatriculées sont des diesel modernes, Stuttgart possède désormais l'un des parcs de véhicules diesel les plus modernes du pays. Nulle part ailleurs dans le Bade-Wurtemberg, on n'a immatriculé autant de voitures diesel qu'à Stuttgart. Malgré cela, la teneur en dioxyde d'azote a baissé dans les rues très fréquentées comme la Neckartor. En 2018, on y mesurait encore 71 microgrammes en moyenne annuelle, en 2019 plus que 53 microgrammes et en 2020 finalement plus que 36 microgrammes. La valeur limite à ne pas dépasser est de 40 microgrammes.
Nous voyons les effets positifs que peut avoir une interdiction de circulation des véhicules diesel. Mais il ne faut évidemment pas perdre de vue que moins de véhicules ont de toute façon circulé pendant la pandémie, si bien que l'on peut se demander si la baisse du dioxyde d'azote se poursuivra dans les mois à venir, lorsque le trafic reviendra à la normale.
D'autres villes de la région ont la main moins heureuse en matière de réduction des polluants. A Ludwigsburg, au nord de Stuttgart, les mesures n'ont malheureusement pas été aussi efficaces. La Schlossstrasse, une rue très fréquentée du centre-ville, a enregistré une valeur de 47 microgrammes. Les diesels de la norme européenne 3 et inférieure y sont également interdits. De plus, des colonnes ont été installées à Ludwigsburg pour filtrer le dioxyde d'azote. Mais malheureusement, la pollution n'a baissé que de manière minime, à 45 microgrammes par mètre cube d'air, et ce malgré l'introduction d'une limitation de vitesse de 40 km/h. La ville doit maintenant se demander si d'autres colonnes filtrantes sont utiles ou s'il faut directement introduire une limitation de la vitesse à 30 km/h.
Il n'y a donc pas de recette miracle, même si l'interdiction des vieux véhicules diesel est certainement la méthode la plus efficace pour réduire la pollution atmosphérique.