Nieuwe wegen: Inductief opladen mogelijk

Laadstations met een vaste laadkabel zijn eerder uitzondering dan regel in Europa, wat betekent dat je altijd je eigen kabel en een type 2 stekker in de kofferbak moet meenemen. Als het regent of sneeuwt tijdens het opladen, moet de vuile kabel ook weer in de auto worden opgeborgen. Het gebrek aan oplaadinfrastructuur is nog steeds een van de belangrijkste argumenten tegen elektrische auto's. Daar zou nu verandering in kunnen komen.

Daar zou nu verandering in kunnen komen.
Een jaar geleden werkten onderzoekers van de TU Braunschweig al aan het "eCharge"-project om elektriciteit naar elektrische voertuigen te brengen via het asfalt. Het doel was om opladen met een kabel overbodig te maken. Daartoe werden inductiemodules in de rijbaan ingebouwd, waarin wisselstroom stroomt die een magnetisch veld opwekt dat kan worden gebruikt om de accu van een auto op te laden. De exacte afstand tot de accu is echter belangrijk, net als bij het draadloos opladen van een telefoon. In 2018 presenteerde BMW zijn Groundpad, een stuk laadoppervlak waarop geparkeerde voertuigen kunnen worden opgeladen.

De technologie is niet echt nieuw, maar was nog niet geperfectioneerd. Het bedrijf Magment uit München gaat nu verder en wil voertuigen opladen tijdens het rijden. Het bedrijf uit München wil de elektriciteit ook uit het asfalt halen. Daar worden keramische elementen met metaaloxide ingebed. Een magneet genereert een inductieveld dat kan worden gebruikt om de accu van een auto op te laden, net zoals een tram zijn stroom krijgt van de bovenleiding. Het voordeel is dat niet alleen auto's op deze manier kunnen worden opgeladen, maar ook bussen, e-scooters of vrachtwagens en bestelwagens tijdens het rijden inductief van energie kunnen worden voorzien via het magnetische beton.

Het stroomverbruik zou kunnen worden afgerekend met behulp van GPS-gegevens die de afgelegde afstand nauwkeurig meten. Het zou inderdaad een gigantische klus zijn om de Europese wegen op deze manier uit te rusten. Op een bedrijfsterrein zouden de eigen machines en transportvoertuigen echter gemakkelijk kunnen worden opgeladen door de grond aan te passen. Natuurlijk kan de technologie ook worden gebruikt in depots voor openbaar vervoer. Ook al zal het nog jaren duren voordat normale e-rijders kunnen profiteren van de technologie op snelwegasfalt, het is gemakkelijker te implementeren op het terrein van bedrijven en depots, omdat de ruimte beperkt is en meestal particulier gefinancierd wordt. De technologie zal wel aanslaan, al was het maar omdat de installatie van oplaadpunten geen gelijke tred kan houden met de stijgende verkoopcijfers van elektrische auto's. Het is een goed alternatief en kan de elektriciteitsvoorziening in gebieden voor bepaalde gebruikersgroepen ondersteunen.