Oplad uden at holde i kø! Det drømmer mange elbilister om. Men de få ladestandere er alt for ofte optaget. Et firma fra München vil nu oplade elektricitet via asfalten ved hjælp af magnetisk beton.
Ladestationer med et fast ladekabel er snarere undtagelsen end reglen i Europa, hvilket betyder, at du altid skal have dit eget kabel og et type 2-stik med i bagagerummet. Hvis det regner eller sner under opladningen, skal det beskidte kabel også pakkes tilbage i bilen. Manglen på opladningsinfrastruktur er stadig et af hovedargumenterne mod elbiler.
Det kan nu ændre sig.
For et år siden arbejdede forskere ved TU Braunschweig allerede på projektet "eCharge", der skulle bringe elektricitet til elbiler via asfalten. Målet var at gøre opladning med et kabel overflødig. Til det formål blev der indlejret induktionsmoduler i kørebanen, hvor der løber vekselstrøm, som genererer et magnetfelt, der kan bruges til at oplade bilens batteri. Den nøjagtige afstand til batteriet er dog vigtig, ligesom når man oplader en telefon trådløst. I 2018 præsenterede BMW sin Groundpad, et stykke opladningsoverflade, hvor parkerede biler kan oplades.
Teknologien er egentlig ikke ny, men den var endnu ikke blevet perfektioneret. Nu går den München-baserede virksomhed Magment skridtet videre og vil oplade biler, mens de kører. Den München-baserede virksomhed ønsker også at få elektriciteten ud af asfalten. Der er indlejret keramiske elementer med metaloxid. En magnet genererer et induktionsfelt, som kan bruges til at oplade bilens batteri, ligesom en sporvogn får sin strøm fra køreledningen. Fordelen er, at ikke kun biler kan oplades på denne måde, men også busser, el-scootere eller lastbiler og varevogne kan forsynes med energi induktivt via den magnetiske beton, mens de kører.
Strømforbruget kunne faktureres ved hjælp af GPS-data, der præcist måler den tilbagelagte distance. Det ville virkelig være en kæmpe opgave at udstyre de europæiske veje på denne måde. Men på en virksomheds grund kan virksomhedens egne maskiner og transportkøretøjer nemt oplades, hvis jorden er tilpasset. Teknologien kan naturligvis også bruges i depoter til offentlig transport. Selv om der vil gå mange år, før almindelige elbilister kan drage fordel af teknologien på motorvejens asfalt, er den lettere at implementere på virksomhedernes og depoternes område, da pladsen er begrænset og som regel privatfinansieret. Teknologien vil vinde indpas, om ikke andet så fordi installationen af ladestandere ikke kan holde trit med de stigende salgstal for elbiler. Det er et godt alternativ og kan understøtte elforsyningen i områder til bestemte brugergrupper.