Los vecinos de Karlsruhe se quejan del exceso de tráfico de reparto
Cuando el alcalde de Karlsruhe se presentó a la reelección hace casi un año, los Verdes condicionaron su apoyo a varios puntos: Había que subir las tasas de aparcamiento y prescindir de un segundo puente sobre el Rin. También se debatió la prohibición temporal de conducir y la posible introducción de un peaje urbano. Hasta ahora, sin embargo, este peaje no ha sido un problema para el alcalde del SPD, de modo que hasta hoy sólo existe una zona medioambiental.
Recordamos: Karlsruhe cuenta desde 2009 con una zona medioambiental, que tiene validez permanente y se aplica a todos los vehículos excepto a las motocicletas. Entretanto, sólo se permite la entrada a los vehículos con la pegatina verde y más limpia 4. Ya no se permite la entrada a los vehículos diésel con normas Euro 0-3 ni a los vehículos de gasolina con clase Euro 0. La zona abarca todo el centro de Karlsruhe. Para descongestionar aún más el centro de la ciudad, se han reubicado bajo tierra seis paradas de tranvía. La inauguración oficial de las nuevas líneas está prevista para diciembre de 2021. De este modo, los tranvías, que solían recorrer el centro de la ciudad hasta los alrededores a intervalos densos y con el correspondiente gran número de vagones, dejarán de dificultar el paso por las calles a peatones, ciclistas y usuarios de sillas de ruedas.
Pero ahora estos usuarios se quejan del tráfico de reparto, que no daña la calzada, pero siempre va en segunda fila o en medio de la acera y supone un peligro para los demás. ¿Qué soluciones podría haber? ¿Existe la amenaza de una tasa de congestión, como piden algunos ciudadanos? No está previsto. Las directrices de cooperación entre los Verdes y el SPD prevén sobre todo reforzar el tráfico peatonal. Además, habrá una reducción de las calzadas en detrimento del tráfico individual motorizado, la ampliación de los carriles bici y, sobre todo, la reducción de las plazas de aparcamiento de coches en favor de aparcamientos para bicicletas. La ciudad quiere examinar qué calles residenciales están especialmente congestionadas de aquí a 2022. En estas calles podrían introducirse prohibiciones temporales de circulación o incluso zonas de velocidad 30. Si además se endurecen las condiciones de la ya existente zona medioambiental, serás el primero en saberlo en nuestra app Zonas Verdes.