Les habitants de Karlsruhe se plaignent d'un trafic de livraison trop important
Lorsque le maire de Karlsruhe s'est présenté aux élections il y a presque un an, les Verts ont conditionné leur soutien à plusieurs points : Les frais de stationnement devaient être augmentés et un deuxième pont sur le Rhin devait être supprimé. L'interdiction temporaire de conduire et l'introduction éventuelle d'un péage urbain ont également été discutées. Jusqu'à présent, cependant, ce péage n'a pas été un problème pour le maire du DOCUP, de sorte qu'il n'existe à ce jour qu'une zone environnementale.
Rappelons que Karlsruhe dispose depuis 2009 d'une zone environnementale, qui est valable en permanence et s'applique à tous les véhicules, à l'exception des motos. Entre-temps, seuls les véhicules dotés de la vignette verte et la plus propre 4 sont autorisés. Les véhicules diesel aux normes Euro 0-3 et les véhicules à essence à la classe Euro 0 ne sont plus autorisés à participer. La zone couvre l'ensemble du centre-ville de Karlsruhe. Pour désengorger davantage le centre-ville, six arrêts de tramway ont été déplacés en sous-sol. L'inauguration officielle des nouvelles lignes est prévue pour décembre 2021. Cela signifie que les tramways, qui traversaient le centre-ville vers la campagne environnante à intervalles rapprochés et dont le nombre de wagons était en conséquence élevé, ne rendraient plus difficile la traversée des rues pour les piétons, les cyclistes et les personnes en fauteuil roulant.
Mais maintenant, ces usagers de la route se plaignent du trafic de livraison, qui est respectueux de l'environnement sur la route, mais qui se trouve toujours au deuxième rang ou au milieu du trottoir et constitue un danger pour les autres. Quelles solutions pourrait-il y avoir ? Y a-t-il une menace d'un péage urbain, comme le réclament certains citoyens ? Il n'y a pas de plan pour cela. Les lignes directrices de la coopération entre les Verts et le SPD prévoient avant tout de renforcer le trafic piétonnier. En outre, il y aura une réduction des routes au détriment du trafic individuel motorisé, l'extension des pistes cyclables et, surtout, la réduction des places de parking pour voitures au profit des parkings à vélos. La ville veut examiner quelles sont les rues résidentielles particulièrement encombrées d'ici 2022. Des interdictions temporaires de circuler ou même des zones de vitesse 30 pourraient être introduites dans ces rues. Si les conditions de la zone environnementale déjà existante sont également renforcées, vous serez le premier à le savoir dans notre application Green Zones.