EURO 7: Overkill voor diesel- en benzinemotoren
De nieuwe Euronorm moet in 2025 op de weg komen en zou daarmee veel van de huidige verbrandingsmotoren van de Europese wegen kunnen verbannen.
De ambitieuze Green Deal van de Europese Unie heeft ook gevolgen voor de auto-industrie. In 2025 wordt de Euro7-emissienorm ingevoerd, waardoor de toegestane emissiewaarden drastisch omlaag gaan. Een nieuw voertuig mag dan nog maar 30 mg/km stikstofoxide uitstoten. In een nog strenger scenario zal de grenswaarde zelfs 10 mg/km bedragen. Tot nu toe waren de grenswaarden ongeveer twee keer zo hoog, namelijk 60 mg voor benzineauto's en 80 mg voor dieselauto's voor stikstofoxide. Koolmonoxide wordt ook aanzienlijk verlaagd: van 1000 mg naar respectievelijk 300 en 100 mg.
Bovendien worden de metingen waarbij aan deze emissies moet worden voldaan ook gemeten in de zogenaamde Real Drive Emissions (RDE) test bij continu volgas en in een breed scala aan temperatuur- en hoogteomstandigheden. Zelfs een grote verscheidenheid aan ladingen, zoals dakkoffers en fietsendragers, mag er niet toe leiden dat de uitstoot het toegestane maximum overschrijdt. Een auto zou ook aan de limieten moeten kunnen voldoen gedurende een levensduur van 15 jaar of tot 240.000 km.
Deze utopisch klinkende regelgeving moet nu worden geïmplementeerd door de auto-industrie. De auto-industrie moet dus nieuwere technologieën ontwikkelen en aanzienlijk meer geld investeren zodat de nieuwe voertuigen aan de richtlijnen voldoen. De extra kosten zullen zeker worden doorberekend aan de klanten. Als gevolg van de nieuwe regelgeving zou de industrie, die zich eerder richtte op de overschakeling naar hybride en elektrische voertuigen, kunnen terugvallen op verbrandingsmotoren, wat zowel voor het milieu als voor de concurrentiepositie van de industrie in internationale vergelijkingen contraproductief is. En zelfs als de nieuwe Euronorm Euro5- en Euro6-voertuigen niet automatisch van de weg verbant, zouden de regels van de milieuzones veel sneller kunnen worden aangescherpt.
De beslissing van de EU over de nieuwe emissienorm lijkt dus goed bedoeld, maar zonder handen of voeten en kan schadelijk zijn voor de industrie, de consumenten en zelfs het milieu. Hoe het de regels van de lage-emissiezones de komende jaren zal beïnvloeden, kun je natuurlijk bij ons te weten komen.