Diesel rijverbod: Duitse milieuhulp bedreigt Wiesbaden

De stad deed grote beloften toen ze een blauw oog kreeg rond rijverboden voor diesels. Het feit dat er voor Wiesbaden geen rijverbod voor diesels werd ingesteld, was echter gekoppeld aan een catalogus van maatregelen. De DUH was aanvankelijk onder de indruk, ze spraken van een "ambitieus totaalpakket" en verwezen zelfs indirect naar de stad als voorbeeld voor andere steden en gemeenten in verband met hun duizelingwekkende plannen. Volgens DUH zijn er vanaf de herfst van 2020 echter alleen nog maar loze beloften over van deze grootse voornemens. De aanpak van de deelstaathoofdstad lijkt te timide en ongecoördineerd, wat DUH ertoe aanzette een opruiende brief te schrijven aan burgemeester Gert-Uwe Mende (SPD). 
Van de kritiekpunten die DUH noemde, springen er drie in het bijzonder uit. 
Wiesbaden had geprobeerd zich te richten op e-bussen, wat onder de toenmalige omstandigheden logisch was. Maar van de oorspronkelijke 46 bussen met elektronische motoren zijn er tot nu toe slechts tien in gebruik. 
De volgende ergernis is de jaarkaart (ticket van 365 euro), die van tevoren met lof werd overladen, maar waarvoor de federale overheid geen financiering heeft toegezegd. Dit ticket met gereduceerd tarief is dus niet meer dan gebakken lucht. 
Het derde punt is de bus- en fietsstrook op de eerste ringweg, die DUH spottend een lappendeken noemt vanwege de vele stukken en die door de onoverzichtelijkheid die erdoor ontstaat, potentiële ruimte zou bieden voor "levensgevaarlijke draaimanoeuvres". Tot slot stelde DUH een deadline aan de Hessische stad om met antwoorden en oplossingen te komen, anders zouden er juridische stappen volgen. 

Overigens heeft dit ultimatum veel speelruimte te bieden, want DUH eist voor 20 november 2020 een bevredigend antwoord. 
Weinig tijd voor een stad die niet wil inzien dat haar uur geslagen heeft als het gaat om het instellen van rijverboden.