Zone ambientali per le auto elettriche
Le auto elettriche contribuiscono in modo massiccio all'inquinamento da particolato, ma, a differenza dei veicoli a combustione interna, non sono regolamentate. In particolare, le berline e i SUV pesanti producono grandi quantità di particelle nocive. Saranno presto minacciate da un divieto di circolazione?
I motori delle auto elettriche sono puliti e silenziosi. Si prevede che presto sostituiranno i veicoli con motore a combustione. Ma le emissioni di particolato dei veicoli sono fonte di preoccupazione. Sebbene il motore non emetta quasi nessuna particella fine, la maggior parte di esse viene rilasciata nell'aria dalle cosiddette emissioni non di scarico, cioè dall'abrasione di pneumatici e pastiglie dei freni e dall'abrasione della strada. Tra l'88 e il 98% del particolato prodotto dalle auto elettriche è causato da queste emissioni.
In particolare, le auto elettriche pesanti contribuiscono in modo massiccio all'inquinamento da particolato. Le batterie di grandi dimensioni rendono le auto più pesanti rispetto ai motori a combustione interna, il che contribuisce ad aumentare l'abrasione dei marciapiedi. Mentre le e-car più leggere, con un'autonomia media di 160 chilometri, emettono circa l'11-13% in meno di particolato rispetto ai veicoli a combustione interna, i veicoli pesanti, con un'autonomia fino a 500 km, emettono in realtà più particolato dei veicoli a combustione interna: circa il 3-8%. Tuttavia, non solo la batteria e la relativa autonomia, ma anche la carrozzeria contribuiscono naturalmente al peso. Tuttavia, la tendenza delle auto elettriche si sta spostando sempre più verso berline e SUV pesanti.
Da tempo i motori a combustione sono regolamentati dalle norme dell'Unione Europea. Nel frattempo, possono essere immessi sul mercato solo i veicoli conformi all'ultimo standard Euro, l'Euro 6, e che quindi non superano un certo valore limite di emissioni. Nel 2025 entrerà in vigore un ulteriore inasprimento. Poiché le auto elettriche non emettono emissioni attraverso i processi di combustione, questa standardizzazione per le auto elettriche non è stata considerata necessaria per molto tempo. L'Organizzazione per la Cooperazione e lo Sviluppo Economico (OCSE) chiede ora un valore limite per regolare le emissioni non di scarico.
Il produttore di pneumatici Michelin ha riconosciuto il problema e vuole produrre pneumatici che non producano più particolato a partire dal 2050. Tuttavia, questo obiettivo è ancora lontano. Fino ad allora, le auto elettriche non sono probabilmente la soluzione, almeno per quanto riguarda l'inquinamento da particolato nelle città. Il modo più rapido per regolamentare le auto elettriche sarebbe quello di introdurre valori limite per esse e di adattare di conseguenza le zone ambientali. In questo modo, le auto elettriche pesanti con elevate emissioni di particolato potrebbero presto essere escluse dalle zone ambientali.