Nízkoemisní zóny pro e-automobily
Elektroautomobily se významně podílejí na znečišťování ovzduší pevnými částicemi, ale na rozdíl od spalovacích vozidel nejsou regulovány. Zejména těžké sedany a SUV produkují velké množství škodlivých částic. Bude jim brzy hrozit zákaz jízdy?
Motory elektromobilů jsou čisté a tiché. Očekává se, že brzy vytlačí ze silnic vozidla se spalovacími motory. Emise pevných částic z těchto vozidel však vzbuzují obavy. Přestože motor nevypouští téměř žádné jemné částice, do ovzduší se většinou dostávají takzvanými nevýfukovými emisemi, tedy otěrem pneumatik a brzdových destiček a také otěrem z vozovky. Tyto emise způsobují 88 až 98 % pevných částic produkovaných elektronickými automobily.
Zejména těžká e-auta se na znečištění pevnými částicemi podílejí masivně. Díky velkým bateriím jsou vozy obvykle těžší než spalovací motory, což přispívá ke zvýšenému otěru vozovek. Zatímco lehčí e-auta s průměrným dojezdem 160 km vypouštějí přibližně o 11 až 13 % méně pevných částic než srovnatelná vozidla se spalovacím motorem, těžká vozidla s dojezdem až 500 km ve skutečnosti vypouštějí více pevných částic než vozidla se spalovacím motorem: přibližně 3 až 8 %. Na hmotnosti se však přirozeně podílí nejen baterie a s ní spojený dojezd, ale také karoserie. Trend elektromobilů však stále více směřuje také k těžkým sedanům a SUV.
Spalovací motory jsou již dlouhou dobu regulovány normami Evropské unie. Zatím mohou být na trh uváděna pouze vozidla, která splňují nejnovější normu Euro 6, a tedy nepřekračují určitou mezní hodnotu emisí. V roce 2025 má vstoupit v platnost ještě další zpřísnění. Vzhledem k tomu, že elektromobily nevypouštějí žádné emise prostřednictvím spalovacích procesů, nebyla tato normalizace pro elektromobily dlouho považována za nutnou. Organizace pro hospodářskou spolupráci a rozvoj (OECD) nyní požaduje takovou mezní hodnotu pro regulaci emisí bez výfukových plynů.
Výrobce pneumatik Michelin si tento problém uvědomuje a chce od roku 2050 vyrábět pneumatiky, které již nebudou produkovat pevné částice. Tento cíl je však ještě daleko. Do té doby e-automobily pravděpodobně nejsou řešením, alespoň pokud jde o znečištění pevnými částicemi ve městech. Nejrychlejší cestou k regulaci e-aut by bylo zavést pro ně mezní hodnoty a také odpovídajícím způsobem upravit environmentální zóny. Tímto způsobem by těžká e-auta s vysokými emisemi pevných částic mohla být brzy vykázána z ekologických zón.