Kørselsforbud: EU sænker grænserne for forurening
I et forsøg på at forbedre luftkvaliteten i Europa er grænseværdierne for forurenende stoffer i luften blevet sænket. De kommer dog stadig ikke i nærheden af WHO's grænseværdier. Men de nye værdier kan også føre til nye miljøzoner, kørselsforbud og restriktioner i EU.
Sidste år sænkede Verdenssundhedsorganisationen også sine grænseværdier massivt: For partikler PM10 og partikler PM2,5 gælder nu kun henholdsvis 5 og 15 mikrogram per kubikmeter. Grænseværdien for nitrogendioxid blev endda sænket fra 40 til 10 mikrogram pr. kubikmeter på én gang. Europa var stadig langt fra dette, hvor 40 mikrogram nitrogendioxid pr. kubikmeter stadig var gældende. I går blev der også foreslået nye grænseværdier i Europa for tolv luftforurenende stoffer. Grænseværdierne for kvælstof i EU er blevet halveret, for PM10 fra 40 til 20 og for PM2,5 fra 25 til 10 mikrogram pr. kubikmeter.
Der vil dog gå et stykke tid, før disse grænser rent faktisk gælder. De bliver først bindende i 2030. Den dårlige nyhed er, at i løbet af de næste otte år vil forurenende stoffer i lungerne hos mange mennesker fortsat forkorte deres liv. Desuden er presset for at sænke grænseværdierne blevet intensiveret af den massive brug af kul som erstatning for gas, som bliver brændt mindre og mindre. Deutsche Umwelthilfe (DUH) har derfor allerede fremsat forslag til at overholde grænseværdierne, såsom en hastighedsgrænse på 80 km/t på motorveje. Det gode ved den lange ventetid frem til 2030 er, at EU-landene har tid nok til at finde på og organisere passende foranstaltninger til at rense luften. Men hvordan de enkelte lande overholder denne grænse, er op til dem selv. Det er derfor muligt, at bilisterne nu står over for nye kørselsforbud. I denne sammenhæng henviser den tyske regering til byerne, da det kun er kommunerne i Tyskland, der kan indføre kørselsforbud. Men for at opnå de ønskede grænseværdier er der næppe nogen vej uden om at begrænse tilgangen af dieselkøretøjer. Den planlagte lempelse og afskaffelse af lavemissionszoner kan også blive taget af bordet med de nye grænseværdier, da zonerne skal genindføres senere, senest i 2030. Hvis der kommer kørselsforbud for at reducere dieseludledningen, vil forbuddet mod salg af forbrændingskøretøjer i Europa fra 2035 også komme næsten for sent, da man så alligevel kun vil kunne køre i et forbrændingskøretøj uden for miljøzonerne og være nødt til at skifte til en ren transportform for at komme ind til centrum.
Du kan finde ud af, hvornår og om der rent faktisk bliver indført nye kørselsforbud i resten af Europa her og i Green-Zones-appen.