Particolato: quando il colpevole vuole fare il salvatore
Il problema del particolato e del suo potenziale mortale è sempre più presente nella mente delle persone. La casa automobilistica coreana Hyundai lo ha capito e sta proponendo una nuova tecnologia di ventilazione.
Già nel 1996, l'UE ha definito la valutazione e il controllo della qualità dell'aria nei Paesi nella Direttiva 1996/62/CE. Si potrebbe pensare che da allora molto sia migliorato - dopo tutto, sono state introdotte zone ambientali, vari badge ambientali e divieti di guida (diesel). Ma i reclami permanenti dell'organizzazione per la tutela dei consumatori DUH mostrano la realtà. Le città stanno chiaramente facendo troppo poco e i valori limite per il particolato e l'ossido di azoto sono sempre al di sotto dei limiti europei.
Contrariamente all'opinione prevalente, non tutto l'inquinamento atmosferico urbano proviene dai veicoli e certamente non solo dai gas di scarico. Anche le auto elettriche producono una discreta quantità di particolato che ognuno di noi è costretto a respirare. Oltre a stufe e caminetti, l'abrasione dei pneumatici delle auto è la principale fonte di particolato. Anche se, ironia della sorte, i produttori di veicoli sono in parte inquinatori e parte del problema, alcuni costruttori vogliono ora proteggere soprattutto i loro passeggeri dalle devastanti tossine. Hyundai utilizza una tecnologia a tre punti per migliorare significativamente il clima interno dell'abitacolo.
La funzione "After Blow" elimina la condensa residua sull'evaporatore del veicolo: grazie a un sensore, l'evaporatore e il relativo condotto dell'aria vengono asciugati. Interagendo con il sistema di climatizzazione, questa funzione pulisce in modo indipendente e allo stesso tempo garantisce che la batteria non sia eccessivamente sollecitata durante il processo.
Anche la modalità "Multi-Air" apre nuove strade. Oltre alle fonti di ventilazione standard nell'abitacolo, l'azienda coreana ha installato bocchette e ugelli aggiuntivi nei nuovi cruscotti. Secondo Hyundai, questa innovazione rivoluzionerà il clima interno delle auto.
Infine, ma non meno importante, viene affrontato il problema delle polveri sottili particolarmente dannose. Il sensore del "Fine Dust Indicator" all'interno dell'abitacolo misura costantemente il carico di polveri sottili dell'ordine di grandezza PM 2,5. A un carico di 36 microgrammi per metro cubo, i veicoli iniziano automaticamente a pulire l'aria interna riducendo contemporaneamente l'umidità.
L'azienda prevede di installare le tre tecnologie in tutti i veicoli Kia, Hyundai e Genesis. Il nuovo passo della Corea del Sud, da causa del problema del particolato a parziale soluzione, è senza precedenti e dovrebbe ricordare ai concorrenti la loro responsabilità nei confronti della salute dei clienti e dell'ambiente nel suo complesso.