Fijnstof: wanneer de boosdoener voor redder wil spelen
Het probleem van fijnstof en het dodelijke potentieel ervan komt steeds meer in de gedachten van mensen. De Koreaanse autofabrikant Hyundai heeft dit onderkend en komt met een nieuwe ventilatietechnologie.
Al in 1996 legde de EU de beoordeling en beheersing van de luchtkwaliteit in de landen vast in Richtlijn 1996/62/EG. Je zou denken dat er sindsdien veel is verbeterd - er zijn immers milieuzones, verschillende milieuvignetten en (diesel)rijverboden ingevoerd. Maar de permanente klachten van de consumentenbeschermingsorganisatie DUH tonen de realiteit. De steden doen duidelijk te weinig en de grenswaarden voor fijnstof en stikstofoxide doorbreken steeds de lat in Europa.
In tegenstelling tot de heersende opinie is niet alle luchtvervuiling in steden afkomstig van voertuigen en zeker niet alleen van de uitlaat. Elektrische auto's produceren ook een behoorlijke hoeveelheid fijnstof die ieder van ons moet inademen. Naast kachels en open haarden is de slijtage van autobanden de grootste bron van fijnstof. Hoewel autofabrikanten ironisch genoeg deels de vervuilers en deels het probleem zijn, willen sommige fabrikanten nu vooral hun passagiers beschermen tegen de verwoestende giftige stoffen. Hyundai gebruikt driepunts technologie om het binnenklimaat in het passagierscompartiment aanzienlijk te verbeteren.
De "After Blow" functie verwijdert de resterende condensatie op de verdamper van de voertuigen: door middel van een sensor worden de verdamper en het bijbehorende luchtkanaal gedroogd. Door de interactie met het airconditioningsysteem reinigt deze functie onafhankelijk en zorgt er tegelijkertijd voor dat de accu tijdens dit proces niet overbelast raakt.
De "Multi-Air" modus is ook nieuw. Naast de standaard ventilatiebronnen in het passagierscompartiment heeft het Koreaanse bedrijf extra ventilatieopeningen en sproeiers geïnstalleerd in de nieuwe dashboards. Volgens Hyundai zal deze innovatie het binnenklimaat in auto's revolutioneren.
Last but not least worden de bijzonder schadelijke fijnstofdeeltjes aangepakt. De sensor van de "fijnstofindicator" in het interieur meet constant de hoeveelheid fijnstof in de orde van grootte van PM 2,5. Bij een hoeveelheid van 36 microgram per kubieke meter beginnen de auto's automatisch de lucht in het interieur te reinigen en tegelijkertijd de luchtvochtigheid te verlagen.
Het bedrijf is van plan om de drie technologieën in alle auto's van Kia, Hyundai en Genesis te installeren. De nieuwe stap van Zuid-Korea, van de oorzaak van het probleem van fijnstof naar een gedeeltelijke oplossing, is ongekend en zou concurrenten moeten herinneren aan hun verantwoordelijkheid voor de gezondheid van de klant en het milieu als geheel.