Jemný prach: Když si viník chce hrát na zachránce
Problém pevných částic a jejich smrtícího potenciálu se dostává do povědomí lidí stále častěji. Korejská automobilka Hyundai si to uvědomuje a přichází s novou technologií ventilace.
Již v roce 1996 EU definovala hodnocení a kontrolu kvality ovzduší v jednotlivých zemích ve směrnici 1996/62/ES. Mohlo by se zdát, že se od té doby mnohé zlepšilo - vždyť byly zavedeny ekologické zóny, různé ekologické odznaky a zákazy jízdy (s dieselovými motory). Ale permanentní stížnosti organizace na ochranu spotřebitelů DUH ukazují, jaká je skutečnost. Města dělají zjevně příliš málo a mezní hodnoty pro pevné částice a oxidy dusíku stále překračují laťku v Evropě.
Navzdory převládajícímu názoru nepochází veškeré znečištění ovzduší ve městech z vozidel a už vůbec ne pouze z výfuků. Také elektromobily produkují značné množství pevných částic, které je nucen dýchat každý z nás. Vedle topení a krbů je největším zdrojem pevných částic otěr z pneumatik jedoucích automobilů. Přestože paradoxně výrobci vozidel jsou částečně znečišťovateli a součástí problému, někteří výrobci nyní chtějí před ničivými toxiny chránit zejména své cestující. Hyundai používá tříbodovou technologii, která výrazně zlepšuje vnitřní klima v prostoru pro cestující.
Funkce "After Blow" odstraňuje zbytky kondenzátu na výparníku vozidla: pomocí senzoru se výparník a související vzduchový kanál vysuší. Díky interakci s klimatizačním systémem tato funkce čistí nezávisle a zároveň zajišťuje, že baterie není během tohoto procesu nadměrně zatěžována.
Režim "Multi-Air" rovněž přináší nové poznatky. Kromě standardních zdrojů ventilace v prostoru pro cestující instalovala korejská společnost do nových přístrojových desek další průduchy a trysky. Podle společnosti Hyundai tato inovace způsobí revoluci v oblasti vnitřního klimatu v automobilech.
V neposlední řadě je řešena i problematika obzvláště škodlivých jemných prachových částic. Senzor "indikátoru jemného prachu" v interiéru neustále měří zatížení jemným prachem v řádu PM 2,5. Při zatížení 36 mikrogramů na metr krychlový začnou vozidla automaticky čistit vzduch v interiéru a současně snižovat vlhkost.
Společnost plánuje instalovat tyto tři technologie do všech vozů Kia, Hyundai a Genesis. Tento neotřelý krok z Jižní Koreje, kdy se z příčiny problému s pevnými částicemi stává zároveň částečné řešení, je bezprecedentní a měl by konkurentům připomenout jejich odpovědnost vůči zdraví zákazníků a životnímu prostředí jako celku.