Partículas: cuando el culpable quiere hacerse el salvador
El problema de las partículas y su potencial mortal está cada vez más presente en la mente de la gente. El fabricante coreano de automóviles Hyundai lo ha reconocido y presenta una nueva tecnología de ventilación.
Ya en 1996, la UE definió la evaluación y el control de la calidad del aire en los países en la Directiva 1996/62/CE. Podría pensarse que mucho ha mejorado desde entonces: al fin y al cabo, se han introducido zonas ecológicas, diversos distintivos ambientales y prohibiciones de conducir (diésel). Pero las quejas permanentes de la organización de protección de los consumidores DUH muestran la realidad. Está claro que las ciudades hacen demasiado poco y que los valores límite de partículas y óxido de nitrógeno siempre superan el listón europeo.
En contra de la opinión dominante, no toda la contaminación atmosférica urbana procede de los vehículos y, desde luego, no sólo de los tubos de escape. Los coches eléctricos también producen una buena cantidad de partículas que cada uno de nosotros se ve obligado a respirar. Además de las calefacciones y las chimeneas, la abrasión de los neumáticos de los coches es la mayor fuente de partículas. Aunque, irónicamente, los fabricantes de vehículos son en parte los contaminadores y parte del problema, algunos fabricantes quieren ahora proteger a sus pasajeros en particular de las devastadoras toxinas. Hyundai utiliza una tecnología de tres puntos para mejorar notablemente el clima interior del habitáculo.
La función "After Blow" elimina los restos de condensación en el evaporador de los vehículos: mediante un sensor, se secan el evaporador y el conducto de aire asociado. Al interactuar con el sistema de aire acondicionado, esta función limpia de forma independiente y, al mismo tiempo, garantiza que la batería no se vea sometida a un esfuerzo excesivo durante el proceso.
El modo "Multi-Air" también abre nuevos caminos. Además de las fuentes de ventilación estándar del habitáculo, la empresa coreana ha instalado rejillas y toberas adicionales en los nuevos salpicaderos. Según Hyundai, esta innovación revolucionará el clima interior de los coches.
Por último, pero no por ello menos importante, se aborda la cuestión de las partículas finas de polvo, especialmente nocivas. El sensor del "Indicador de polvo fino" del interior mide constantemente la carga de polvo fino del orden de magnitud PM 2,5. Con una carga de 36 microgramos por metro cúbico, los vehículos empiezan a limpiar automáticamente el aire interior al tiempo que reducen la humedad.
La empresa tiene previsto instalar las tres tecnologías en todos los vehículos Kia, Hyundai y Genesis. El novedoso paso dado por Corea del Sur, que ha pasado de ser la causa del problema de las partículas a ser al mismo tiempo una solución parcial, no tiene precedentes y debería recordar a los competidores su responsabilidad para con la salud del cliente y el medio ambiente en su conjunto.