Il divieto di guida diesel non è ancora fuori discussione!
Nonostante il miglioramento della qualità dell'aria, molte città tedesche sono ancora minacciate da divieti di circolazione per i diesel. Si teme inoltre che l'abbassamento del valore limite per il particolato ultrafine da parte dell'OMS comporti l'introduzione di divieti di circolazione in un numero ancora maggiore di città.
In diverse città esistono già controlli più severi. Esempio Darmstadt: la zona ambientale di Darmstadt è costituita da due strade, Hügelstraße e Heinrichstraße. La Hügelstraße, all'altezza del tunnel cittadino, è una delle più sporche dell'intero stato dell'Assia. Ma nonostante i notevoli successi, ci sono ancora auto che non rispettano la zona. Pertanto, i controlli casuali e senza sospetto verranno ora intensificati. A Berlino c'erano otto tratti stradali interessati dal divieto di guida diesel. A maggio di quest'anno, però, la qualità dell'aria era migliorata a tal punto che il divieto è stato nuovamente revocato su quattro tratti. Ad Amburgo, Max-Brauer-Allee e Stresemannstraße sono interessate da divieti di guida diesel. Anche altri tratti stradali sono attualmente in fase di verifica. L'aria è particolarmente cattiva nella capitale dello Stato bavarese, dove supera costantemente il limite consentito. Un tribunale ha già ordinato a Monaco di introdurre i divieti di circolazione, ma le autorità cittadine si rifiutano anche sotto la minaccia di una pena detentiva.
I primi divieti sono stati applicati dalla Deutsche Umwelthilfe (DUH), che nel 2018 ha intentato la prima causa contro le città interessate. Le cause sono state intentate in 38 città. Le città hanno poi annunciato programmi per ridurre l'inquinamento atmosferico. Ma con queste misure, ci sarebbero voluti anni per ridurre i valori secondo le specifiche. Pertanto, il DUH ha chiesto il divieto di circolazione per i veicoli diesel.
In alcune città, come Esslingen, Norimberga, Halle, Oldenburg e Bielefeld, si è scoperto che i divieti di circolazione per i diesel non erano necessari, poiché l'aria in queste città era notevolmente migliorata. Anche Bonn e Dortmund sono riuscite a evitare il divieto di guida diesel, ma a determinate condizioni: Dortmund ha dovuto introdurre una corsia ecologica e Bonn ha dovuto accettare un limite di velocità di 30 km/h su alcune strade.
In altre città, come Hannover, Essen, Francoforte sul Meno, Colonia e Aquisgrana, la decisione è ancora in sospeso. Se non si raggiungerà un accordo per evitare i divieti di circolazione per i veicoli diesel, queste città dovranno comunque fare i conti con i divieti di circolazione. Magonza ha introdotto un divieto di circolazione legato al percorso, imponendo al contempo una limitazione della velocità a 30 km/h. Ciò significa che ora è in vigore almeno una zona di maggiore estensione. Ciò significa che almeno una zona di maggiore estensione è fuori discussione.
Quindi, sebbene sia tutt'altro che chiaro come e se le città vogliano o possano aderire ai valori limite a lungo termine, si profilano già ulteriori problemi. Se l'UE adotterà il valore limite per il particolato ultrafine (PM2,5) proposto dall'OMS, sono imminenti nuovi divieti di circolazione in oltre 250 comuni tedeschi.
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