La prohibición de circular con diésel sigue en pie.
A pesar de la mejora de la calidad del aire, muchas ciudades alemanas siguen amenazadas con prohibir la circulación de vehículos diésel. También se teme que la reducción del valor límite de partículas ultrafinas por parte de la OMS obligue a prohibir la circulación en un número aún mayor de ciudades.
En varias ciudades ya existen controles más estrictos. Ejemplo Darmstadt: La zona medioambiental de Darmstadt consta de dos calles, Hügelstraße y Heinrichstraße. La Hügelstraße, a la altura del túnel de la ciudad, es una de las más sucias de todo el estado de Hesse. Pero a pesar de los notables éxitos, sigue habiendo coches que hacen caso omiso de la zona. Por ello, ahora se van a intensificar los controles aleatorios y sin sospechas. En Berlín había ocho tramos de carretera afectados por la prohibición de circular con diésel. Pero en mayo de este año, la calidad del aire había mejorado tanto que se volvió a levantar la prohibición en cuatro tramos. En Hamburgo, Max-Brauer-Allee y Stresemannstraße están afectadas por la prohibición de circular con gasóleo. También se están probando otros tramos de carretera. El aire es especialmente malo en la capital del estado de Baviera, donde supera constantemente el límite permitido. Un tribunal ya ha ordenado a Múnich que introduzca prohibiciones de circulación, pero las autoridades municipales se niegan incluso bajo amenaza de cárcel.
Las primeras prohibiciones fueron impuestas por Deutsche Umwelthilfe (DUH), que interpuso la primera demanda contra las ciudades afectadas en 2018. Se presentaron demandas en 38 ciudades. Las ciudades anunciaron entonces programas para reducir la contaminación atmosférica. Pero con estas medidas, se habrían tardado años en reducir los valores según las especificaciones. Por lo tanto, el DUH exigió prohibiciones de conducir diésel.
En algunas ciudades, como Esslingen, Nuremberg, Halle, Oldenburg y Bielefeld, resultó que las prohibiciones de conducir diesel no eran necesarias, ya que el aire en estas ciudades había mejorado considerablemente. Bonn y Dortmund también consiguieron evitar la prohibición de circular con diésel, pero bajo ciertas condiciones: Dortmund tuvo que introducir un carril medioambiental y Bonn tuvo que aceptar un límite de velocidad de 30 km/h en determinadas carreteras.
En otras ciudades, como Hannover, Essen, Frankfurt/M., Colonia y Aquisgrán, aún está pendiente una decisión. Si no se llega a un acuerdo para evitar la prohibición de circular con diésel, estas ciudades seguirán sufriendo prohibiciones de circulación. Maguncia ha introducido una prohibición de circulación en función de la ruta, imponiendo al mismo tiempo una restricción de velocidad a 30 km/h. Esto significa que ya existe al menos una zona de mayor extensión. Esto significa que al menos una zona de mayor extensión queda fuera de juego.
Así que, aunque no está nada claro si las ciudades quieren o pueden respetar los valores límite a largo plazo, ya se vislumbran nuevos problemas. Si la UE adopta el valor límite de partículas ultrafinas (PM2,5) propuesto por la OMS, serán inminentes nuevas prohibiciones de circulación en más de 250 municipios alemanes.
Si quiere estar al tanto de todo, déjese asesorar por nuestra aplicación Green-Zones, que le indica en todo momento dónde y cuándo puede circular con su vehículo.