L'interdiction de circulation pour les diesels sont toujours d'actualité !
Malgré l'amélioration de la qualité de l'air, de nombreuses villes allemandes sont toujours menacées d'interdire la circulation des véhicules diesel. Il est également à craindre que l'abaissement de la valeur limite de poussière ultrafine par l'OMS n'oblige encore plus de villes à instaurer des interdictions de circulation.
Des contrôles plus stricts sont déjà en place dans plusieurs villes. Exemple Darmstadt : La zone environnementale de Darmstadt se compose de deux rues, Hügelstrasse et Heinrichstrasse. La rue Hügelstrasse au niveau du City Tunnel est l'une des plus sales de tout le Land de Hesse. Mais malgré des succès notables, il y a encore des voitures qui ne respectent pas la zone. C'est pourquoi les contrôles aléatoires et sans suspicion doivent maintenant être intensifiés. À Berlin, huit tronçons routiers étaient concernés par l'interdiction de rouler au diesel. Mais en mai de cette année, la qualité de l'air s'était tellement améliorée que l'interdiction a été à nouveau levée sur quatre sections. À Hambourg, la Max-Brauer-Allee et la Stresemannstrasse sont concernées par l'interdiction de rouler au diesel. D'autres tronçons de route sont également en cours de test. L'air est particulièrement mauvais dans la capitale du Land de Bavière, où il dépasse constamment la limite autorisée. Un tribunal a déjà ordonné à Munich d'instaurer des interdictions de conduire, mais les autorités municipales refusent même sous la menace d'une peine d'emprisonnement.
Les premières interdictions ont été appliquées par Deutsche Umwelthilfe (DUH), qui a intenté le premier procès contre les villes concernées en 2018. Des poursuites ont été engagées dans 38 villes. Les villes ont ensuite annoncé des programmes visant à réduire la pollution atmosphérique. Mais avec ces mesures, il aurait fallu des années pour réduire les valeurs selon le cahier des charges. Par conséquent, la DUH a demandé l'interdiction de la conduite au diesel.
Dans certaines villes, comme Esslingen, Nuremberg, Halle, Oldenburg et Bielefeld, il s'est avéré que l'interdiction de la conduite au diesel n'était pas nécessaire, car l'air de ces villes s'était considérablement amélioré. Bonn et Dortmund ont également réussi à éviter l'interdiction de la conduite au diesel, mais sous certaines conditions : Dortmund a dû introduire une voie écologique et Bonn a dû accepter une limitation de la vitesse à 30 km/h sur certaines routes.
Dans d'autres villes, comme Hanovre, Essen, Francfort-sur-le-Main, Cologne et Aix-la-Chapelle, la décision n'a pas encore été prise. Si aucun accord n'est trouvé pour éviter l'interdiction de conduire des véhicules diesel, ces villes seront toujours confrontées à des interdictions de conduire. Mayence a instauré une interdiction de circuler en fonction de l'itinéraire, imposant dans le même temps une limitation de la vitesse à 30 Km/h. Cela signifie qu'au moins une zone à plus grande échelle n'est plus envisageable.
Ainsi, bien qu'il soit loin d'être clair si et comment les villes veulent ou peuvent adhérer aux valeurs limites à long terme, d'autres problèmes se profilent déjà. Si l'UE adopte la valeur limite pour les particules ultrafines (PM2,5) proposée par l'OMS, de nouvelles interdictions de conduire sont menacées dans plus de 250 municipalités en Allemagne.
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