Zákaz jízdy na naftu ještě není na stole!
Navzdory zlepšené kvalitě ovzduší hrozí v mnoha německých městech zákaz jízdy s dieselovými motory. Panují také obavy, že snížení limitní hodnoty pro ultrajemné částice ze strany WHO bude znamenat, že zákazy jízdy bude muset zavést ještě více měst.
V různých městech již existují přísnější kontroly. Příklad Darmstadt: Ekologickou zónu v Darmstadtu tvoří dvě ulice, Hügelstraße a Heinrichstraße. Hügelstraße u městského tunelu je jednou z nejznečištěnějších v celé spolkové zemi Hesensko. I přes znatelné úspěchy se však stále najdou auta, která tuto zónu nerespektují. Proto se nyní mají zintenzivnit namátkové kontroly bez podezření. V Berlíně bylo zákazem jízdy s dieselovými motory postiženo osm silničních úseků. V květnu letošního roku se však kvalita ovzduší zlepšila natolik, že byl zákaz na čtyřech úsecích opět zrušen. V Hamburku se zákaz jízdy s dieselovými motory týká ulic Max-Brauer-Allee a Stresemannstraße. V současné době se testují i další silniční úseky. Zvláště špatné ovzduší je v hlavním městě Bavorska, kde neustále překračuje povolený limit. Mnichovu již soud nařídil zavést zákazy jízdy, ale vedení města to odmítá i pod hrozbou vězení.
První zákazy prosadila společnost Deutsche Umwelthilfe (DUH), která v roce 2018 podala na postižená města první žalobu. Žaloby byly podány ve 38 městech. Města poté vyhlásila programy na snížení znečištění ovzduší. S těmito opatřeními by však snížení hodnot podle zadání trvalo roky. Hnutí DUH proto požadovalo zákaz jízdy s dieselovými motory.
V některých městech, například v Esslingenu, Norimberku, Halle, Oldenburgu a Bielefeldu, se ukázalo, že zákazy jízdy s dieselovými motory nejsou nutné, protože se ovzduší v těchto městech výrazně zlepšilo. Bonnu a Dortmundu se také podařilo vyhnout zákazu jízdy s dieselovými motory, ale za určitých podmínek: Dortmund musel zavést ekologický pruh a Bonn musel akceptovat omezení rychlosti na 30 km/h na některých silnicích.
V dalších městech, jako jsou Hannover, Essen, Frankfurt nad Mohanem, Kolín nad Rýnem a Cáchy, se na rozhodnutí stále čeká. Pokud nedojde k dohodě, která by zabránila zákazu jízdy s dieselovými motory, budou tato města i nadále čelit zákazu jízdy. Mohuč zavedla zákaz jízdy související s trasou, čímž zároveň zavedla omezení rychlosti na 30 km/h. To znamená, že nyní platí minimálně jedna zóna většího rozsahu. To znamená, že minimálně jedna zóna většího rozsahu je mimo hru.
Ačkoli tedy zdaleka není jasné, jak a zda vůbec chtějí a mohou města dlouhodobě dodržovat limitní hodnoty, již nyní se rýsují další problémy. Pokud EU přijme limitní hodnotu pro ultrajemné částice (PM2,5) navrženou WHO, hrozí nové zákazy jízdy ve více než 250 německých obcích.
Pokud chcete mít přehled, nechte si poradit od naší aplikace Green-Zones, která vás vždy informuje o tom, kde a kdy smíte se svým vozidlem jezdit.