Bruxelles rallenta gli automobilisti
Guidare nella capitale belga non deve più essere un divertimento. Il limite di velocità in tutto il centro città è il primo passo per scoraggiare gli automobilisti e ridurre significativamente il traffico.
Il paesaggio stradale di Bruxelles è destinato a cambiare in modo significativo entro il 2030. In una prima fase, dal 1° gennaio 2021 il 90% del centro di Bruxelles rientrerà nella zona a 30 km/h. Solo su alcune strade principali e sulla circonvallazione di Bruxelles continueranno a essere consentiti limiti di velocità di 50 e persino 70 km/h. Solo su alcune strade principali e sulla circonvallazione di Bruxelles continueranno a essere consentiti limiti di velocità di 50 e persino 70 km/h. Il ministro dei Verdi per la Mobilità, Elke Van den Brandt, vede questa misura come un primo passo per bandire sempre di più gli automobilisti dalla città: "Gli automobilisti non dovrebbero più sentirsi benvenuti in città".
L'anno scorso, la città aveva già dichiarato l'area all'interno dell'anello una zona prioritaria per pedoni e ciclisti. Così, a partire da maggio, per tre mesi è stato applicato un limite di velocità di 20 km/h nell'area del centro città. All'epoca, il sindaco di Bruxelles Philippe Close parlò di "vélorution".
Nel complesso, la svolta del traffico a Bruxelles prevede la creazione di uno spazio significativamente maggiore per i pedoni e le piste ciclabili entro il 2030. Il traffico deve essere calmato, soprattutto per ridurre gli incidenti stradali e rendere l'aria più pulita per i residenti della metropoli. Un maggior numero di controlli da parte di nuove stazioni radar e della polizia renderà la vita più difficile agli automobilisti. Van den Brandt spera di ridurre il traffico fino al 30%.
La tendenza a Bruxelles è quindi chiara: gli automobilisti non sono più desiderati. Il paesaggio urbano deve cambiare. Più persone andranno in bicicletta e a piedi. Il dibattito sulle auto più recenti, come i veicoli Euro6 e le auto elettriche, e sui divieti di circolazione per i diesel non ha quindi alcun ruolo. Resta da vedere se la zona a 30 km/h possa portare al cambiamento desiderato o se, alla fine, si dovranno introdurre misure più severe o addirittura zone senza auto per costringere le auto a lasciare la città. Ciò che è chiaro è che il periodo di grazia per gli automobilisti a Bruxelles è finito.