< Show all posts

Limitation de vitesse à 30 km/h dans tout Paris

La maire de Paris a déclaré la guerre aux voitures depuis un certain temps déjà. La zone à faibles émissions devient de plus en plus stricte et interdira bientôt l'accès aux véhicules diesel les plus récents. En outre, de plus en plus de zones interdites aux voitures et des pistes cyclables sont créées. La dernière décision : la quasi-totalité de Paris va devenir une zone 30 km/h.

La maire de Paris, Anne Hidalgo (Parti socialiste), rend la vie difficile aux automobilistes dans la capitale. À partir du mois d'août, la plupart des rues de la ville deviendront des zones 30. Seules certaines routes de liaison et les grands boulevards continueront à autoriser la vitesse de 50. Cette mesure vise à rendre les rues plus sûres et à réduire le nombre d'accidents graves. La maire espère également réduire considérablement le bruit de la circulation.   

Auparavant, Hidalgo avait déjà fermé complètement de nombreuses rues aux véhicules, leur enlevant de plus en plus d'espace dans de nombreux quartiers de la ville pour donner plus de place aux vélos et aux piétons. Le premier dimanche de chaque mois, la ville est également fermée aux voitures pour la plupart, ce qui permet d'organiser des festivals et des événements dans les rues et de faire découvrir un Paris sans rues bondées. Les règles de la zone à faibles émissions deviennent également plus strictes. Dès le début de l'année prochaine, la vignette 3 sera interdit. Puis, à partir de janvier 2024, la vignette de catégorie 2 sera également interdite. Cela signifie de facto qu'aucun véhicule diesel ne sera autorisé à entrer. La plupart des camionnettes et des camions seront alors obligés de passer à l'électricité.   

Si de nombreux citoyens soutiennent déjà le changement dans la ville, les travailleurs en particulier sont fortement touchés par les mesures et les critiquent vivement. Les ouvriers, qui, pour des raisons économiques, doivent se déplacer rapidement d'un rendez-vous à l'autre. Ils craignent les pertes dues à la limitation de vitesse. Les chauffeurs de taxi parlent également de pertes allant jusqu'à 40 %, car ils devront prendre le taux horaire au lieu du taux kilométrique à la vitesse réduite. L'activité économique de la ville pourrait également souffrir de ces changements, craint par exemple Francis Palombi, président de la confédération des commerçants de France. 

Les partisans de la limitation de vitesse à 30 km/h invoquent le fait que la vitesse moyenne à Paris est d'environ 15 km/h. Une vitesse réduite améliorerait l'activité économique de la ville. Une vitesse réduite garantirait une meilleure fluidité du trafic, permettant aux usagers de la route d'atteindre leur destination plus rapidement dans l'ensemble.  

Le nouveau règlement semble être un nouvel exemple du scepticisme des citoyens qui ne peuvent imaginer que la limitation de la vitesse rendrait la circulation plus fluide, les routes plus sûres, plus silencieuses et l'air de Paris plus propre et donc plus vivable. Ce n'est que lorsque la maire radical fera passer les changements, même contre la volonté des citoyens, que ceux-ci se rendront compte que la mesure peut effectivement apporter des avantages.