Brennero: un percorso favorevole causa problemi ai camion
Il governo tirolese si lamenta da anni che il Brennero è troppo economico per il trasporto merci. Ora uno studio ha confermato che molti camion fanno addirittura delle deviazioni per utilizzare il Brennero a basso costo. Questo porta a congestioni e ingorghi in autostrada.
La provincia austriaca del Tirolo ha commissionato uno studio sull'utilizzo di 8 valichi alpini in Svizzera e Austria, tra cui le vie del Brennero, dei Tauri e del Gottardo. Il risultato non è affatto sorprendente: nel 2019, un terzo degli autisti ha effettuato un percorso più lungo di 60 chilometri per beneficiare della tariffa ridotta del Brennero. Si tratta di oltre 880.000 camion all'anno. Per un quinto, si trattava addirittura di 120 chilometri in più. Perché il percorso più breve non è sempre il più economico. Solo per il 40% degli autisti, il viaggio attraverso il Brennero era effettivamente il percorso più breve. In confronto: il Passo del Gottardo svizzero, invece, è utilizzato in modo ottimale: Per il 97% degli automezzi pesanti, questo passaggio è in realtà il percorso più breve.
Il Ministro dei Trasporti tirolese Felipe (Verdi) vuole quindi controllare meglio il traffico attraverso il Brennero, dato che spesso è molto più economico fare rifornimento lungo questo percorso rispetto ad altri itinerari. Infine, il Brennero ha un pedaggio molto più economico.
Non per niente il Brennero attira il maggior traffico di transito attraverso le Alpi, persino più di tutti i passi svizzeri messi insieme. Per ridurre la pressione su questa via di transito, i pedaggi e il gasolio dovrebbero diventare più costosi. Un primo passo per alleggerire i passi alpini è la prevista borsa dei transiti alpini, che dovrebbe regolare meglio il traffico attraverso le Alpi. Un'altra soluzione sarebbe l'introduzione di una zona ambientale sul percorso, come già esiste sull'autostrada dell'Inntal in Tirolo.
Tuttavia, i Paesi interessati non sono ancora riusciti a trovare un accordo e quindi le emissioni di CO2 dei camion rimangono molto elevate. Solo al Brennero ammontano a circa 26 tonnellate al giorno. Un motivo sufficiente per vietare i veicoli sporchi e proteggere così meglio gli abitanti della zona.