Brennerský průsmyk: levná trasa způsobuje problémy s nákladními automobily
Tyrolská vláda si už léta stěžuje, že Brennerský průsmyk je pro nákladní dopravu příliš levný. Nyní studie potvrdila, že mnoho kamionů dokonce jezdí objížďkou, aby mohly využít levný Brennerský průsmyk. To vede k přetížení a zácpám na dálnici.
Rakouská spolková země Tyrolsko zadala studii o využívání 8 alpských přechodů ve Švýcarsku a Rakousku, včetně Brennerské, Tauernské a Gotthardské cesty. Výsledek není vůbec překvapivý: v roce 2019 se třetina řidičů vydala na delší trasu o délce 60 kilometrů, aby využila nízký brennerský tarif. To je více než 880 000 nákladních vozidel ročně. U pětiny to bylo dokonce 120 kilometrů navíc. Nejkratší trasa totiž není vždy nejlevnější. Pouze pro 40 % řidičů byla cesta přes Brennerský průsmyk skutečně nejkratší trasou. Pro srovnání: švýcarský Gotthardský průsmyk je naopak využíván optimálně: Pro 97 procent nákladních vozidel je tento přechod skutečně nejkratší trasou.
Tyrolský ministr dopravy Felipe (Zelení) chce proto dostat dopravu přes Brennerský průsmyk pod lepší kontrolu, protože na této trase je často mnohem levnější tankovat než na jiných trasách. A konečně, Brennerský průsmyk má mnohem levnější mýtné.
Ne nadarmo přitahuje Brennerský průsmyk nejvíce tranzitní dopravy přes Alpy, dokonce více než všechny švýcarské průsmyky dohromady. Aby se tato tranzitní trasa zbavila tlaku, muselo by se zdražit mýtné a nafta. Prvním krokem k odlehčení alpských průsmyků je plánovaná alpská tranzitní burza, která má lépe regulovat dopravu přes Alpy. Dalším řešením by bylo zavedení ekologické zóny na trase, jaká již existuje na Inntálské dálnici v Tyrolsku.
Dotčené země se však zatím nedokázaly dohodnout, a tak jsou emise CO2 z nákladních automobilů stále velmi vysoké. Jen v Brennerském průsmyku dosahují přibližně 26 tun denně. Dostatečný důvod k zákazu znečištěných vozidel a tím k lepší ochraně místních obyvatel.