Auto aziendali sporche
Le auto aziendali in Germania funzionano ancora troppo spesso a gasolio e benzina, mettendo in crisi la politica climatica. Ben l'87% delle nuove auto aziendali ha un motore a combustione. La flotta deve essere urgentemente riprogettata per risparmiare CO2.
Il 76% delle emissioni di CO2 delle nuove auto proviene dalle auto aziendali. È vero che tra i veicoli di nuova immatricolazione le auto aziendali sono generalmente più numerose dei veicoli privati, circa il 63%. Poiché questi veicoli vengono solitamente guidati molto più dei veicoli privati, le loro emissioni sono molto più significative e hanno un impatto enorme sul bilancio climatico del settore dei trasporti.
L'organizzazione per la tutela dell'ambiente Transport & Environment (T&E) invita quindi il settore a diventare molto più ecologico e a fare la sua parte per un trasporto sostenibile. L'87% dei nuovi veicoli aziendali ha ancora un motore a combustione. Secondo T&E, le loro emissioni ammontano a circa 7,4 milioni di tonnellate di CO2 all'anno. Ciò corrisponde a circa il 4% delle emissioni del settore dei trasporti nel suo complesso.
Secondo T&E, la Germania è anche l'unico grande mercato dell'UE in cui la domanda di e-car è più alta tra gli acquirenti privati che tra quelli commerciali. In altri Paesi, la maggior parte delle auto aziendali sono pioniere della mobilità elettrica. Questo potrebbe essere dovuto anche al fatto che, mentre ci sono premi per l'acquisto di auto elettriche, non ci sono quasi svantaggi fiscali per i proprietari di auto a combustione.
Tuttavia, anche in Germania la tendenza delle auto aziendali sta lentamente cambiando. Anche se nel 2020 l'80% delle auto aziendali sarà ancora diesel, esperti come Roland Meyer, amministratore delegato del fornitore di leasing e gestione flotte Leaseplan Deutschland, ritengono che il momento di passare all'elettrico sia molto favorevole. Ciò è dovuto, tra l'altro, agli elevati sussidi statali, ma anche al fatto che le auto elettriche sono solitamente meno soggette a manutenzione rispetto ai motori a combustione, in quanto vengono eliminati alcuni componenti vulnerabili. Inoltre, anche i conducenti di auto aziendali elettriche possono trarre vantaggio, poiché solo una parte del prezzo del veicolo deve essere tassata e l'elettricità è, almeno per il momento, significativamente più economica della benzina e del diesel. Tuttavia, come per l'uso privato delle auto elettriche, l'autonomia e la rete di ricarica delle auto elettriche sono un problema anche per i gestori delle flotte.
Alcune aziende stanno già puntando su un'immagine rispettosa del clima, elettrificando le loro flotte di veicoli e installando stazioni di ricarica nei parcheggi aziendali e nelle case dei dipendenti. Affinché la maggior parte delle aziende si affidi maggiormente ai veicoli elettrici, come avviene in altri Paesi, sono necessarie una struttura di ricarica continua e una gamma affidabile di veicoli, ma anche maggiori svantaggi, ad esempio sotto forma di tasse per le aziende che continuano a fare affidamento su diesel e benzina.