Špinavá firemní auta
Firemní auta v Německu stále příliš často jezdí na naftu a benzin, což brzdí politiku ochrany klimatu. Celých 87 % nových firemních vozů má spalovací motor. Vozový park je třeba urychleně přepracovat, aby se snížily emise CO2.
76 % emisí CO2 z nových automobilů pochází ze služebních vozů. Je pravda, že mezi nově registrovanými vozidly je obecně více firemních než soukromých, konkrétně asi 63 %. Vzhledem k tomu, že tato vozidla obvykle jezdí mnohem více než soukromá vozidla, jsou jejich emise mnohem významnější a mají obrovský dopad na klimatickou bilanci odvětví dopravy.
Organizace na ochranu životního prostředí Transport & Environment (T&E) proto vyzývá tento sektor, aby se stal mnohem ekologičtějším a přispěl svým dílem k udržitelné dopravě. 87 % nových firemních vozidel má stále spalovací motor. Jejich emise podle T&E dosahují přibližně 7,4 milionu tun CO2 ročně. To odpovídá přibližně 4 % emisí celého odvětví dopravy.
Podle T&E je Německo také jediným velkým trhem v EU, kde je poptávka po e-automobilech vyšší mezi soukromými kupci než mezi komerčními. V ostatních zemích je většina firemních vozů průkopníky elektromobility. To může být způsobeno i tím, že zatímco na nákup e-aut existují příplatky, pro majitele spalovacích vozů nejsou téměř žádné daňové nevýhody.
Trend firemních automobilů se však pomalu mění i v Německu. Přestože v roce 2020 bylo ještě 80 % firemních vozů na naftu, odborníci, jako je Roland Meyer, generální ředitel poskytovatele leasingu a správy vozového parku Leaseplan Deutschland, považují dobu pro přechod na elektrický pohon za velmi příznivou. Důvodem jsou mimo jiné vysoké dotace od státu, ale také skutečnost, že elektromobily jsou obvykle méně náročné na údržbu než spalovací motory, protože odpadají některé zranitelné komponenty. Kromě toho mohou být řidiči firemních elektromobilů také zvýhodněni, protože z ceny vozidla je třeba odvádět pouze část daně a elektřina je - alespoň prozatím - výrazně levnější než benzin a nafta. Stejně jako v případě soukromého používání elektromobilů však i u elektromobilů pro správce vozových parků představuje problém jejich dojezd a nabíjecí síť.
Některé společnosti se již zaměřují na image šetrnou ke klimatu, elektrifikují své vozové parky a instalují dobíjecí stanice na firemních parkovištích a v domácnostech zaměstnanců. K tomu, aby se většina firem začala více spoléhat na elektromobily, je stejně jako v jiných zemích zapotřebí bezproblémová struktura nabíjení a spolehlivý dojezd vozidel, ale také více nevýhod, například v podobě daní pro firmy, které se nadále spoléhají na naftu a benzin.