Ces voitures de société qui polluent
En Allemagne, les voitures de société fonctionnent encore trop souvent au diesel et à l'essence, ce qui freine la politique climatique. Pas moins de 87 % des nouvelles voitures de société sont équipées d'un moteur à combustion. La flotte doit être repensée de toute urgence afin d'économiser du CO2.
76 % des émissions de CO2 des voitures neuves proviennent des voitures de société. Il est vrai qu'il y a généralement plus de voitures de société que de véhicules privés parmi les véhicules nouvellement immatriculés, à savoir environ 63 %. Comme ces véhicules sont alors généralement conduits beaucoup plus que les véhicules privés, leurs émissions ont un impact beaucoup plus important et influencent énormément le bilan climatique du secteur des transports.
L'organisation de protection de l'environnement Transport & Environment (T&E) appelle donc le secteur à devenir beaucoup plus écologique et à faire beaucoup plus pour le transport durable. 87 % des nouveaux véhicules d'entreprise sont encore équipés d'un moteur à combustion interne. Selon T&E, leurs émissions s'élèvent à environ 7,4 millions de tonnes de CO2 par an. Cela correspond à environ 4 % des émissions du secteur des transports.
Selon T&E, l'Allemagne est également le seul grand marché de l'UE où la demande de voitures électriques est plus forte chez les acheteurs privés que chez les acheteurs commerciaux. Dans d'autres pays, la majorité des voitures de société sont des pionniers de la mobilité électrique. Cela pourrait également s'expliquer par le fait que l'achat d'une voiture électrique donne lieu à des primes. Ainsi, les propriétaires de voitures à combustion n'ont pratiquement aucun inconvénient fiscal.
Toutefois, la tendance des voitures de société évolue lentement en Allemagne également. Bien qu'en 2020, 80 % des voitures de société soient encore des véhicules diesel, des experts comme le directeur général du de l’entreprise Leaseplan Allemagne, Roland Meyer, considère que le moment de passer à l'électrique est très favorable. Cela est dû, entre autres, aux subventions élevées de l'État, mais aussi au fait que les voitures électriques nécessitent généralement moins d'entretien que les moteurs à combustion, car certains composants vulnérables sont éliminés. En outre, les conducteurs de voitures de société électriques peuvent également en profiter, car seule une partie du prix du véhicule doit être taxée et l'électricité est - du moins à l'heure actuelle - nettement moins chère que l'essence et le diesel. Cependant, comme pour l'utilisation privée des voitures électriques, l'autonomie et le réseau de recharge des voitures électriques sont également une préoccupation pour les gestionnaires de flotte.
Certaines entreprises mettent déjà l'accent sur une image respectueuse du climat, en électrifiant leur flotte de véhicules et en installant des bornes de recharge dans les parkings de l'entreprise et au domicile des employés. Pour que la majorité des entreprises misent davantage sur les véhicules électriques, comme c'est le cas dans d'autres pays, il faut une structure de recharge sans faille et une gamme fiable de véhicules, mais aussi davantage d'inconvénients, par exemple sous la forme de taxes pour les entreprises qui continuent de miser sur le diesel et l'essence.