Coches de empresa sucios
En Alemania, los coches de empresa siguen funcionando con gasóleo y gasolina con demasiada frecuencia, lo que frena la política climática. El 87% de los nuevos vehículos de empresa tienen motor de combustión. Es urgente rediseñar la flota para ahorrar CO2.
El 76% de las emisiones de CO2 de los vehículos nuevos proceden de los coches de empresa. Es cierto que, por lo general, entre los vehículos de nueva matriculación hay más coches de empresa que vehículos privados, concretamente alrededor del 63%. Dado que estos vehículos suelen circular mucho más que los particulares, sus emisiones son mucho más significativas y tienen un enorme impacto en el balance climático del sector del transporte.
Por ello, la organización de protección del medio ambiente Transport & Environment (T&E) hace un llamamiento al sector para que sea mucho más ecológico y ponga de su parte en favor del transporte sostenible. El 87% de los nuevos vehículos de empresa siguen teniendo motor de combustión. Según T&E, sus emisiones ascienden a unos 7,4 millones de toneladas de CO2 al año. Esto corresponde aproximadamente al 4% de las emisiones del sector del transporte en su conjunto.
Según T&E, Alemania es también el único gran mercado de la UE donde la demanda de coches eléctricos es mayor entre los compradores particulares que entre los comerciales. En otros países, la mayoría de los coches de empresa son pioneros en movilidad eléctrica. Esto también podría deberse a que, mientras que existen primas por la compra de e-cars, apenas hay desventajas fiscales para los propietarios de coches de combustión.
Sin embargo, la tendencia de los coches de empresa está cambiando lentamente también en Alemania. Aunque en 2020 el 80% de los coches de empresa seguirán siendo vehículos diésel, expertos como Roland Meyer, director general del proveedor de leasing y gestión de flotas Leaseplan Deutschland, ven muy favorable el momento de pasarse a los eléctricos. Esto se debe, entre otras cosas, a las elevadas subvenciones del Estado, pero también a que los coches eléctricos suelen requerir menos mantenimiento que los motores de combustión, ya que se eliminan algunos componentes vulnerables. Además, los conductores de coches eléctricos de empresa también pueden beneficiarse, ya que sólo hay que gravar una parte del precio del vehículo y la electricidad es -al menos de momento- bastante más barata que la gasolina y el gasóleo. Sin embargo, al igual que ocurre con el uso privado de los e-cars, la autonomía y la red de recarga de los coches eléctricos también preocupan a los gestores de flotas.
Algunas empresas ya están apostando por una imagen respetuosa con el clima, electrificando sus flotas de vehículos e instalando estaciones de recarga en los aparcamientos de la empresa y en los domicilios de los empleados. Para que la mayoría de las empresas confíen más en los vehículos eléctricos, como en otros países, se necesita una estructura de recarga sin fisuras y una gama de vehículos fiable, pero también más desventajas, por ejemplo en forma de impuestos para las empresas que sigan confiando en el gasóleo y la gasolina.