Les parkings - stations de recharge de l'avenir ou source de feu ?
Tout le monde devrait conduire des voitures électriques. Mais lorsqu'il s'agit de maîtriser la vie quotidienne, les voitures électriques atteignent encore souvent leurs limites. Cela est dû en grande partie à l'infrastructure, qui en est encore à ses débuts dans de nombreux endroits. Les garages de stationnement dotés de fonctions de recharge constituent une solution. Mais que se passe-t-il si une voiture y prend feu ?
Berlin prévoit la création d'une zone d'émission zéro (ZEZ) d'ici 2030, date à laquelle seuls les véhicules à émission zéro seront autorisés à circuler sur le réseau de S-Bahn. Le sénateur écologiste de Berlin, Günther, du parti des Verts, vise un délai encore plus court. Après 2030, l'ensemble de Berlin doit devenir une zone à zéro émission. En raison du manque d'infrastructures de recharge, les gens réfléchissent maintenant fébrilement à la manière de recharger les nombreux nouveaux véhicules électriques de manière pratique et rapide. Après tout, la décision d'acheter un véhicule électrique dépend avant tout de la qualité de l'infrastructure de recharge.
Un nouveau projet appelé iLa-Park, financé par le ministère fédéral des affaires économiques et de l'énergie, vise à installer des bornes de recharge électrique dans les parkings à étages. Grâce à un portail en ligne, les conducteurs peuvent voir où se trouve une borne de recharge gratuite et combien de temps ils doivent prévoir pour la recharge. Mais le projet a un hic : les véhicules en feu équipés de batteries électriques sont plus difficiles à éteindre.
Les véhicules électriques ne prennent pas feu plus souvent que les véhicules à combustion interne, mais ils sont beaucoup plus difficiles à éteindre car les batteries sont installées beaucoup plus profondément dans la voiture. Dans ce cas, l'eau ou la mousse d'extinction atteint la batterie beaucoup plus tard, parfois pas du tout. Il arrive donc que les pompiers laissent brûler un véhicule électrique par nécessité. Cependant, cela est difficile à faire dans un parking à plusieurs étages, d'autant plus que le feu peut rapidement se propager aux autres véhicules. Pour éviter cela, le véhicule en feu est généralement éloigné des voitures garées à côté pour empêcher la propagation des flammes. Mais il est extrêmement difficile de s'éloigner dans un parking à plusieurs étages. La ville de Kulmbach, en Haute-Franconie, a donc même décidé de ne plus autoriser les véhicules électriques dans les parkings à étages.
Un autre problème est la perte de places de stationnement dans les parkings à étages. De nombreuses voitures doivent alors à nouveau chercher une place dans la rue. Mais dans la zone d'émissions zéro prévue à Berlin, d'autres mesures sont également envisagées. Il est surtout prévu de mettre en place de bonnes liaisons de transport public vers les quartiers du centre-ville, plusieurs stations Park&Ride, le covoiturage et de nombreuses stations où l'on peut louer ou emprunter un vélo pour le trajet en ville. Les idées ne manquent donc pas. Cependant, comme nous pouvons le constater, il y a encore un manque crucial de mise en œuvre et d'adéquation à un usage quotidien.