Aparcamientos: ¿estaciones de recarga del futuro o punto álgido?
Todo el mundo debería conducir coches eléctricos. Pero cuando se trata de dominar el día a día, los coches eléctricos aún suelen llegar a sus límites. Esto se debe en gran medida a la infraestructura, que aún está en pañales en muchos lugares. Los aparcamientos con función de carga prometen una solución. Pero, ¿qué ocurre si un coche se incendia allí?
Berlín proyecta una zona de emisiones cero (ZEZ) para 2030, fecha en la que sólo podrán circular por el anillo del S-Bahn los vehículos de emisiones cero. Günther, senador berlinés de los Verdes por el medio ambiente, se propone una fecha aún más temprana. A partir de 2030, todo Berlín se convertirá en una zona de emisiones cero. Debido a la falta de infraestructuras de recarga, la gente se plantea ahora febrilmente cómo cargar los numerosos vehículos eléctricos nuevos de forma cómoda y rápida. Al fin y al cabo, la decisión de comprar un vehículo eléctrico depende sobre todo de la calidad de la infraestructura de recarga.
Un nuevo proyecto llamado iLa-Park, financiado por el Ministerio Federal de Economía y Energía, quiere instalar estaciones de carga eléctrica en aparcamientos de varias plantas. A través de un portal en línea, los conductores pueden ver dónde hay un punto de recarga libre y cuánto tiempo tienen para cargar. Pero el proyecto tiene una trampa: los vehículos con baterías eléctricas que arden son más difíciles de extinguir.
Los vehículos eléctricos no se incendian más a menudo que los de combustión interna, pero son mucho más difíciles de extinguir porque las baterías están instaladas a mucha más profundidad en el coche. Allí, el agua o la espuma de extinción llegan a la batería mucho más tarde, a veces ni siquiera llegan. Así que ocurre que los bomberos simplemente dejan arder un vehículo eléctrico por necesidad. Sin embargo, esto es difícil de hacer en un aparcamiento de varias plantas, sobre todo porque el fuego puede propagarse rápidamente a otros vehículos. Para evitarlo, se suele apartar el vehículo en llamas de los coches aparcados junto a él para impedir que las llamas se propaguen. Pero en un aparcamiento de varias plantas es muy difícil apartar el vehículo. Por eso, la ciudad de Kulmbach, en la Alta Franconia, ha decidido prohibir la entrada de vehículos eléctricos en los aparcamientos de varias plantas.
Otro problema es la pérdida de plazas en los aparcamientos de varias plantas. Muchos coches tienen que volver a buscar sitio en la calle. Pero en la proyectada zona de emisiones cero de Berlín también se están estudiando otras medidas. Sobre todo, se prevén buenas conexiones de transporte público con los barrios del centro de la ciudad, varias estaciones de Park&Ride, coches compartidos y muchas estaciones donde alquilar o tomar prestada una bicicleta para el viaje a la ciudad. Así que ideas no faltan. Sin embargo, como vemos, sigue habiendo una falta crucial de aplicación y adecuación para el uso cotidiano.