Karlsruhe: Afskaffelse af lavemissionszonen vækker bekymring
Med den planlagte afskaffelse af mærkatkravet for bymidten vil forbuddet mod lastbiler, der kører gennem byen, også blive afskaffet - med konsekvenser for luft- og støjniveauet. Skal byen bakke ud og lade kørselsforbuddene bestå?
Lavemissionszonen i Karlsruhes centrum blev indført for første gang i 2009. Nu, tretten år senere, ønsker regionsrådet i Baden-Württemberg at afskaffe den. Fra næste forår skal forpligtelsen til at vise et klistermærke ophæves, da løbende kontrol af udledningssituationen inden for lavemissionszonen indikerer, at udledningsbaserede trafikrestriktioner ikke længere er nødvendige.
Ifølge de aktuelle målinger ligger immissionskoncentrationen for nitrogenoxid nu langt under den årlige gennemsnitlige grænseværdi på 40 mikrogram pr. kubikmeter. Alle andre grænseværdier for luftforurenende stoffer som f.eks. partikler er også blevet overholdt. Ifølge myndighederne kan man ikke forvente nogen fremtidig forringelse af luftkvaliteten, hvis forholdene forbliver de samme.
Men borgerne kritiserer i øjeblikket beslutningerne. Især beboerne i Reinhold-Frank-Straße er bekymrede over afskaffelsen af lavemissionszonen og det dermed forbundne forbud mod lastbilkørsel gennem den. Forureningen er nemlig ikke den eneste grund til bekymring. Selv hvis luftværdierne forbliver under grænsen, efter at forbuddet er ophævet, vil borgerne blive konfronteret med et andet problem: støjforurening. Støjniveauet i byens centrum er allerede nu skyhøjt med miljøzonebestemmelser, der stadig regulerer trafikken.
Ifølge rapporter fra målestationen i Reinhold-Frank-Straße når trafikstøjen op på 80 decibel (dB) i løbet af dagen - med en gennemsnitsværdi på omkring 70 dB. Fem decibel mere end det, der anbefales af Verdenssundhedsorganisationen. Og det er på trods af spidsværdierne i myldretiden, som til tider endda overstiger 90 dB. Alt i alt er dette allerede en kritisk situation, som kun kan blive værre, når vejtrafikken genoptages.
Bør regionsrådet genoverveje afskaffelsen af lavemissionszonen? Bør i det mindste kørselsforbuddet for køretøjer i de større vægtklasser forblive i kraft? Det, der er sikkert, er, at uden dem vil gaderne i Karlsruhes centrum blive meget mere støjende - til stor fortrydelse for de lokale beboere. Hvis byen beslutter sig for at fortsætte som planlagt og snart tillade alle køretøjer at køre, bør indførelsen af yderligere støjbeskyttelsesforanstaltninger overvejes uden forsinkelse. Alternativt kunne man også overveje en såkaldt støjbeskyttelseszone, som allerede er blevet indført i dele af Østrig. Selvom det kun gælder motorcykler der, kunne konceptet også tilpasses Karlsruhe og lastbiler.