Rimane il divieto di guida a Darmstadt
L'aria in Germania sta diventando più pulita. Questo è anche il caso di Darmstadt. Nonostante i miglioramenti nei livelli di ossido di azoto, la città mantiene i divieti di circolazione per i veicoli diesel e a benzina più vecchi.
Secondo le valutazioni dell'Agenzia federale per l'ambiente (UBA) sulla qualità dell'aria in Germania, le cose stanno migliorando. Mentre i limiti di ossido di azoto sono stati superati in 57 città nel 2018 e 25 città erano ancora al di sopra della quantità consentita di 40 microgrammi per metro cubo (µg/m³) come media annuale nel 2019, i superamenti sono stati misurati solo in 10 città nel 2020. Tuttavia, alcuni dati saranno valutati in modo completo solo in estate.
A Darmstadt, nel giugno 2019 sono stati imposti divieti di circolazione per i veicoli diesel con Euro 5 o peggio e per i veicoli a benzina con Euro 2 nei punti di traffico fortemente inquinati di Heinrichstraße e Hügelstraße. Nel 2018, i limiti di ossido di azoto sono stati nettamente superati con 50 µg/m³ di biossido di azoto su Hügelstraße e ben 54 µg/m³ su Heinrichstraße.
Ora i valori misurati in entrambe le strade sono ben al di sotto del valore limite - nella Hügelstraße, ad esempio, a 27,5 µg/m³. Tuttavia, il governo di Darmstadt si attiene ai divieti di circolazione. "Manterremo le limitazioni al traffico finché non sarà garantito in tutti i punti di misurazione che la loro sospensione non porterà a nuovi superamenti", ha annunciato il sindaco Jochen Partsch, del partito dei Verdi.
Il presidente dell'UBA Dirk Messner attribuisce il successo della qualità dell'aria soprattutto alle misure politiche. Le concentrazioni di ossido di azoto sono diminuite di ben il 20-30% nel primo blocco del 2020 a causa della diminuzione del traffico, ma Messner ritiene che questo non sia stato il fattore decisivo per il miglioramento dei livelli di ossido di azoto, bensì sia da attribuire a veicoli più puliti, zone di velocità a 30 km/h e autobus meno inquinanti.
Tuttavia, secondo Messner, c'è motivo di preoccupazione. Da un lato, alcune città, come Amburgo e Monaco, sono ancora alle prese con un eccessivo inquinamento da ossidi di azoto. Dall'altro lato, l'inquinamento da polveri sottili rimane elevato e non si intravedono miglioramenti a causa delle emissioni non di scarico delle auto elettriche, come ad esempio l'abrasione dei freni, dei pneumatici e della strada, anche se il cambiamento della mobilità è avvenuto con successo. Secondo Messner, anche il valore limite per il particolato è superato. Infatti, l'Organizzazione Mondiale della Sanità (OMS) potrebbe presentare già quest'anno proposte per un nuovo valore limite per il particolato, che potrebbe influenzare le specifiche dell'UE.
Quindi, anche se i politici vedono il successo delle misure politiche, almeno per quanto riguarda l'ossido di azoto, i dati sono considerati con cautela a causa del blocco. Pertanto, i divieti di circolazione per i diesel continueranno ad accompagnarci quest'anno e forse anche negli anni a venire.