S plánovaným zrušením povinnosti mít v centru města nálepku bude zrušen i zákaz průjezdu nákladních automobilů městem, což bude mít důsledky pro ovzduší a hladinu hluku. Mělo by město ustoupit a ponechat zákazy vjezdu v platnosti?
Nízkoemisní zóna v centru Karlsruhe byla poprvé zavedena v roce 2009. Nyní, o třináct let později, ji chce regionální rada Bádenska-Württemberska zrušit. Od jara příštího roku má být zrušena povinnost mít na vozidle nálepku, protože průběžné kontroly emisní situace v nízkoemisní zóně ukazují, že omezení provozu na základě emisí již nejsou nutná.
Podle aktuálních měření je nyní imisní koncentrace oxidu dusíku hluboko pod průměrnou roční mezní hodnotou 40 mikrogramů na metr krychlový. Rovněž všechny ostatní mezní hodnoty pro látky znečišťující ovzduší, jako jsou pevné částice, byly splněny. Podle úřadů nelze do budoucna očekávat žádné zhoršení kvality ovzduší, pokud se podmínky nezmění.
Občané však v současné době rozhodnutí kritizují. Zejména obyvatelé ulice Reinhold-Frank-Straße se obávají zrušení nízkoemisní zóny a s tím spojeného zákazu průjezdu nákladních automobilů. Znečištění totiž není jediným důvodem k obavám. I když hodnoty ovzduší zůstanou po zrušení zákazu pod limitem, budou občané čelit dalšímu problému: hluku. Hladina hluku v centru města již nyní prudce stoupá, a to díky regulaci ekologických zón, která stále reguluje dopravu.
Podle zpráv z měřící stanice na Reinhold-Frank-Straße dosahuje hluk z dopravy během dne až 80 decibelů (dB) - průměrná hodnota se pohybuje kolem 70 dB. To je o pět decibelů více, než doporučuje Světová zdravotnická organizace. A to i přes špičkové hodnoty v době dopravní špičky, které občas přesahují i 90 dB. Celkově se jedná již o kritickou situaci, která se s obnovením silniční dopravy může jen zhoršit.
Měla by regionální rada znovu zvážit zrušení nízkoemisní zóny? Měly by zůstat v platnosti alespoň zákazy vjezdu vozidel vyšších hmotnostních tříd? Jisté je, že bez nich budou ulice centra Karlsruhe mnohem hlučnější - k lítosti místních obyvatel. Pokud se město rozhodne pokračovat podle plánu a brzy povolí jízdu všem vozidlům, mělo by se neprodleně zvážit zavedení dalších protihlukových opatření. Případně by se mohlo uvažovat o zavedení tzv. protihlukové zóny, jaká již byla zavedena v některých částech Rakouska. Tam se sice týká pouze motocyklů, ale tento koncept by mohl být přizpůsoben i pro Karlsruhe a nákladní automobily.