Hærværk mod lavemissionszoner i London: snart i hele Europa?
Næsten 300 kameraer, der overvåger lavemissionszonen i London, er allerede blevet beskadiget eller stjålet. Politiet leder efter gerningsmændene og har nu offentliggjort et billede af en formodet gerningsmand. Hans ansigt er symbolet på en indigneret by.
Londons Ultra Low Emission Zone (ULEZ) vil blive kraftigt udvidet. Fra 29.08.2023 vil den dække mere end 1500 kvadratkilometer, da de yderste områder af metropolen Buckinghamshire, Essex, Hertfordshire, Kent og Surrey så også vil blive berørt af de strenge regler. Selv en retssag fra modstanderne kunne ikke forhindre dette skridt.
Selv køretøjer, der overholder reglerne, f.eks. dieselkøretøjer, der er Euro Standard 6, skal registreres, før de kører ind, for at undgå en bøde. Køretøjer, der er for gamle, skal betale 12,50 pund om dagen for at få lov til at køre ind. Det løber hurtigt op i et par hundrede pund om måneden for dem, der arbejder i byområdet og er nødt til at køre ind hver dag. Bøderne er op til £2000. Indbyggere i London kan få tilskud på op til £2000 til at udskifte deres bil, der ikke overholder ULEZ. Borgere uden for London får ikke tilskud.
Den hurtige implementering af udvidelsen på et tidspunkt, hvor leveomkostningerne stiger, vækker stor harme i London. Selv i de områder, der er hårdest ramt af luftforurening, står borgerne ikke bag ULEZ. Nu går en vred pøbel i aktion mod lavemissionszonen på dens egne betingelser. Hundredvis af kameraer er allerede blevet sat ud af drift.
Situationen viser, at indførelsen og udvidelsen af lavemissionszonen blev gjort med et brækjern. Low Emission Zone i London er meget strengere end zonerne i de fleste andre lande i Europa. I Tyskland er dieselkøretøjer med Euro-norm 4 stadig tilladt. I Frankrig varierer reglerne fra by til by, men Euro-standard 4, 5 og 6 er også tilladt i de fleste zoner der. I Danmark vil bilerne blive berørt af miljøzonerne for første gang til efteråret. Derefter får Euro 5 lov til at komme ind indtil videre.
Regeringen i London er altså gået hen over hovedet på borgerne og har indført meget strenge regler over et enormt stort område. Måske har de set passivt til for længe. Nu er de ved at løbe tør for tid og har et presserende behov for at tackle luftforureningen. Derfor straffer de borgerne, som nu tydeligvis vender sig mod byen og forsøger at sabotere miljøzonen med al deres magt.
Selv om reglerne er endnu mindre strikse i resten af Europa, er der modstand. Det kan hurtigt udvikle sig til vold, især hvis der kommer nye stramninger. De næste par år vil vise, om folk også vil gå på barrikaderne andre steder, eller om politikerne vil være i stand til at overbevise borgerne om fordelene ved kørselsforbud for at forbedre luftkvaliteten.