Téměř 300 kamer monitorujících nízkoemisní zóny v Londýně již bylo poškozeno nebo ukradeno. Policie po pachatelích pátrá a nyní zveřejnila fotografii podezřelého pachatele. Jeho tvář je symbolem rozhořčeného města.
Londýnská zóna s velmi nízkými emisemi (ULEZ) bude výrazně rozšířena. Od 29. 8. 2023 se bude rozkládat na více než 1500 km2, protože přísná pravidla se poté budou vztahovat i na nejvzdálenější oblasti metropole Buckinghamshire, Essex, Hertfordshire, Kent a Surrey. Ani žaloba odpůrců nemohla tomuto kroku zabránit.
Dokonce i vozidla, která pravidla splňují, například vozidla s dieselovým motorem splňující normu Euro 6, budou muset být před vjezdem zaregistrována, aby se vyhnula pokutě. Příliš stará vozidla zaplatí za povolení vjezdu 12,50 liber denně. Pro ty, kteří pracují v oblasti města a musí tam vjíždět každý den, to rychle představuje několik set liber měsíčně. Pokuty dosahují až 2 000 liber. Obyvatelé Londýna mohou získat dotaci až 2 000 liber na výměnu svého vozu, který nesplňuje požadavky ULEZ. Občané mimo Londýn dotaci nedostanou.
Rychlé zavedení rozšíření v době rostoucích životních nákladů vyvolává v Londýně velkou nelibost. Ani v oblastech nejvíce postižených znečištěním ovzduší občané ULEZ nepodporují. Nyní proti nízkoemisní zóně vystupuje rozlícený dav, a to na základě vlastních podmínek. Stovky kamer již byly vyřazeny z provozu.
Situace ukazuje, že zavedení a rozšíření nízkoemisní zóny bylo provedeno lomozem. Nízkoemisní zóna v Londýně je mnohem přísnější než zóny ve většině ostatních zemí Evropy. V Německu jsou dieselová vozidla s normou Euro 4 stále povolena. Ve Francii se pravidla liší město od města, ale normy Euro 4, 5 a 6 jsou ve většině tamních zón také povoleny. V Dánsku se ekologické zóny poprvé dotknou automobilů na podzim. Poté bude prozatím povolen vjezd vozidel splňujících normu Euro 5.
Vláda v Londýně tedy přerostla občanům přes hlavu a zavedla velmi přísná pravidla na nesmírně velkém území. Možná příliš dlouho nečinně přihlížela. Nyní jim dochází čas a musí se naléhavě zabývat znečištěním ovzduší. Proto trestá své občany, kteří se nyní zjevně obracejí proti městu a snaží se ekologickou zónu ze všech sil sabotovat.
I když ve zbytku Evropy jsou pravidla ještě méně přísná, setkávají se s odporem. Ten by se mohl rychle změnit v násilí, zejména pokud dojde k novému zpřísnění. Příštích několik let ukáže, zda lidé půjdou na barikády i jinde, nebo zda se politikům podaří přesvědčit občany o prospěšnosti zákazů jízdy pro zlepšení kvality ovzduší.