Casi 300 cámaras que vigilan la zona de bajas emisiones en Londres ya han sido dañadas o robadas. La policía busca a los autores y acaba de publicar la foto de un presunto autor. Su rostro es el símbolo de una ciudad indignada.
La Zona de Emisiones Ultra Bajas (ULEZ) de Londres se ampliará considerablemente. A partir del 29.08.2023, abarcará más de 1500 kilómetros cuadrados, ya que las zonas más periféricas de la metrópoli Buckinghamshire, Essex, Hertfordshire, Kent y Surrey se verán entonces también afectadas por las estrictas normas. Ni siquiera una demanda de los opositores podría impedir esta medida.
Incluso los vehículos que cumplan las normas, por ejemplo los diésel que sean Euro Standard 6, tendrán que matricularse antes de entrar para evitar una multa. Los vehículos demasiado viejos pagarán 12,50 libras al día para poder entrar. Esto supone unos cuantos cientos de euros al mes para los que trabajan en la ciudad y tienen que entrar todos los días. Los residentes en Londres pueden obtener subvenciones de hasta 2.000 libras para sustituir su coche que no cumpla la normativa ULEZ. Los ciudadanos de fuera de Londres no obtendrán subvención.
La rápida aplicación de la ampliación en un momento de aumento del coste de la vida está causando mucho resentimiento en Londres. Incluso en las zonas más afectadas por la contaminación atmosférica, los ciudadanos no apoyan la ULEZ. Ahora, una turba enfurecida está actuando contra la Zona de Bajas Emisiones, en sus propios términos. Cientos de cámaras ya han sido puestas fuera de servicio.
La situación demuestra que la introducción y ampliación de la Zona de Bajas Emisiones se hizo con una palanca. La Zona de Bajas Emisiones de Londres es mucho más estricta que las zonas de la mayoría de los demás países de Europa. En Alemania, los vehículos diésel con la norma Euro 4 siguen estando permitidos. En Francia, las normas varían de una ciudad a otra, pero las normas Euro 4, 5 y 6 también están permitidas en la mayoría de las zonas. En Dinamarca, los coches se verán afectados por las zonas medioambientales por primera vez en otoño. Entonces se permitirá la entrada de los Euro 5 por el momento.
Así pues, el Gobierno de Londres ha pasado por encima de los ciudadanos y ha introducido normas muy estrictas en una zona enormemente extensa. Quizás se han quedado de brazos cruzados durante demasiado tiempo. Ahora se les acaba el tiempo y necesitan urgentemente atajar la contaminación atmosférica. Así que castiga a sus ciudadanos, que ahora se vuelven claramente contra la ciudad e intentan sabotear la zona medioambiental con todas sus fuerzas.
Aunque las normas sean aún menos estrictas en el resto de Europa, hay resistencia. Esto podría convertirse rápidamente en violencia, sobre todo si se producen nuevos endurecimientos. Los próximos años demostrarán si la gente acudirá también a las barricadas en otros lugares o si los políticos serán capaces de convencer a los ciudadanos de las ventajas de la prohibición de circular para mejorar la calidad del aire.